汽車客運(yùn)將降價(jià)減班
如果說(shuō),福廈高鐵對(duì)公路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懸鹊借F路運(yùn)輸體系形成以后,那么,其對(duì)公路客運(yùn)的沖擊可謂迫在眉睫,福廈客運(yùn)將降價(jià)減班幾成事實(shí)?!?/p>
福廈鐵路動(dòng)車組開(kāi)通后,1.5小時(shí)內(nèi)福州就能到達(dá)廈門(mén),而如果走高速公路要三四個(gè)小時(shí)。如果福廈高鐵最終確定的票價(jià)低于現(xiàn)在高速客運(yùn)的票價(jià),那對(duì)高速客運(yùn)的影響更大。
按行業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)律,如果火車1小時(shí)發(fā)一個(gè)班次,可能帶走相同的公路客運(yùn)線上50%的客流量,如果發(fā)車班次在30分鐘一班,甚至更短,將帶走70%的客流量。因此,福州及廈門(mén)的長(zhǎng)途客運(yùn)公司早已感受到巨大的壓力。實(shí)際上,溫福動(dòng)車組通車后,福州、寧德往北線的客運(yùn)量下降了70%~80%,短途客運(yùn)量下降30%甚至更多,票價(jià)也出現(xiàn)大范圍下降,已經(jīng)讓這些汽車客運(yùn)企業(yè)驚出了一身冷汗。
而與溫福線相比,福廈高鐵途經(jīng)的福州、莆田、泉州、廈門(mén)是我省客流最集中的線路,也是各長(zhǎng)途客運(yùn)公司的主要利潤(rùn)來(lái)源。記者了解到,目前經(jīng)營(yíng)福廈線的汽車客運(yùn)公司有10多家,福州、廈門(mén)各一半。在有的汽車運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)中,福廈線的客運(yùn)量占全部業(yè)務(wù)量的6成左右,其重要性可想而知。
記者咨詢閩運(yùn)、廈門(mén)特運(yùn)等汽車運(yùn)輸企業(yè)后了解到,發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),與鐵路實(shí)現(xiàn)穿插經(jīng)營(yíng)是他們目前的思路。對(duì)這些大型企業(yè)來(lái)說(shuō),降低票價(jià)、更換新車,根據(jù)高鐵動(dòng)車組的班次、??空军c(diǎn)等相應(yīng)調(diào)整汽車客運(yùn)的線路、時(shí)間,以免“硬碰硬”。此外,還有一些經(jīng)營(yíng)福廈沿線客運(yùn)的公司已計(jì)劃出售部分大巴車輛。
(記者 江海)
觸摸福廈“大動(dòng)脈”:高鐵一千公里內(nèi)景點(diǎn)均受益
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