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2010年4月4日，雨后的新建福廈鐵路廈門(mén)北站盛裝迎接鐵道部福廈鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公和總結(jié)會(huì)。<<<新火車(chē)站更名為廈門(mén)北站 原有的北站更名為高崎站

中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的廈門(mén)北站是沿?？焖勹F路通道上的一個(gè)重要客站，也是東南沿海最大的交通樞紐，福廈、廈深、龍廈、鷹廈4條鐵路在此交會(huì)。廈門(mén)北站工程總建筑面積16.2萬(wàn)平方米，建筑總高度66.78米。站房最高聚集人數(shù)為5000人，旅客流線(xiàn)采取“上進(jìn)下出”的形式，將車(chē)站分為出站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面。

廈門(mén)北站自2008年7月10日開(kāi)工以來(lái)，施工難點(diǎn)接踵而至。孤石爆破近18萬(wàn)立方米，沖孔鉆孤石處理1萬(wàn)立方米的復(fù)雜地基；凈高60.5米，鋼骨總重達(dá)4000噸，主筋采用直徑50毫米的鋼筋，分13段澆筑超高 “A”形塔柱；跨度最大為44.02米，兩端高差最大達(dá)13.746米的片狀超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)弧形箱梁；132米跨、最大高度達(dá)24米、截面寬度僅1米、單體重量達(dá)800噸的鋼梁吊裝；站場(chǎng)2.7萬(wàn)伏高壓送電，安全和協(xié)調(diào)難度極大的既有線(xiàn)施工；深基坑邊坡支護(hù)難度大的地鐵施工……這些難點(diǎn)猶如一個(gè)個(gè)攔路虎，擋在建設(shè)者面前。

面對(duì)困難，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記汪文忠對(duì)廈門(mén)北站施工提出了 “上手快、標(biāo)準(zhǔn)高、效果好”的總體要求。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，參建員工共同努力，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，堅(jiān)持 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，發(fā)揚(yáng)苦干實(shí)干拼命干的作風(fēng)，終將所有難點(diǎn)逐個(gè)攻破，保證了廈門(mén)北站按期完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)要求。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在福廈鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公和總結(jié)會(huì)上，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)明確了福廈鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的具體要求。為了實(shí)現(xiàn)工期、安全、質(zhì)量的各項(xiàng)目標(biāo)，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙偉表示： “我們將堅(jiān)定不移地確保按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，堅(jiān)定不移地確保行車(chē)安全，堅(jiān)定不移地確保建設(shè)精品工程。”