萬眾矚目的福廈鐵路將于月底開通運(yùn)營,日前,鐵路各路人馬正日夜奮戰(zhàn)在工地上,確保如期開通。
筆者在泉州站看到,數(shù)臺(tái)大馬力的后八輪卡車將一車車瀝青材料傾倒在高架進(jìn)站通道的路面上,鋪路機(jī)緩緩?fù)七^,再經(jīng)過壓路機(jī)碾壓,不到半天,一條寬敞、平整的進(jìn)站通道展現(xiàn)在人們面前;在莆田站,站房主體基本裝修完畢,有關(guān)人員正在進(jìn)行電子設(shè)備的安裝調(diào)試,寬敞的售票大廳內(nèi),18個(gè)售票窗口燈光明亮,電子顯示屏上滾動(dòng)播出各趟車次的售票情況,4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)已安裝完畢,候車大廳的座椅正在安裝,樓上樓下兩個(gè)候車室分別安有4臺(tái)檢票閘機(jī),開通使用時(shí)旅客可自動(dòng)檢票進(jìn)站。沿福廈鐵路前行,路基兩旁內(nèi)側(cè)栽種的是整齊兩行夾竹桃,外面是三角梅和喬木,在每個(gè)隧道口邊,都廣植灌喬,路基護(hù)坡上的草坪郁郁蔥蔥。高起點(diǎn)、高科技、高水準(zhǔn)、高環(huán)保,這是福廈線給人們的第一印像。
福廈鐵路自福州南站引出,經(jīng)福清、莆田、泉州等站在島外經(jīng)廈門西站與鷹廈線接軌引入廈門站,是上海到廣州東南沿海鐵路的重要組成部分。為確保按期運(yùn)營,從今年3月初到日前,南昌鐵路局組織車機(jī)工電等有關(guān)單位進(jìn)行福廈線動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試,同時(shí)調(diào)集南昌、九江、龍巖、贛州、永安、福州、廈門等工務(wù)段參與福廈線線路精調(diào)工程。在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下、在鐵路局和各個(gè)建設(shè)單位的共同努力下,福廈線線路、車輛、安全等各項(xiàng)指標(biāo)良好,動(dòng)車組試驗(yàn)中跑出了275公里的最高時(shí)速,發(fā)現(xiàn)的問題正逐一解決。目前,沿線所有的車站主體已全部完工,室內(nèi)裝修及安裝工程已完成99%以上,接觸網(wǎng)、電力供電、變電、通信和信號(hào)工程已全部完成,8個(gè)車站客服工程的安檢儀、檢票機(jī)、售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自助查詢等設(shè)備日前全部安裝到位;廣播、時(shí)鐘、導(dǎo)向揭示、視頻監(jiān)控等子系統(tǒng)以及票務(wù)系統(tǒng)、集成平臺(tái)的調(diào)試工作已接近尾聲,同時(shí),車務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)和客運(yùn)各類人員的培訓(xùn)上崗工作業(yè)已完成。4月12日凌晨,中鐵四局、二十四局和電化局?jǐn)?shù)百員工經(jīng)過8個(gè)小時(shí)的緊張施工,成功將雙線撥接引入廈門站,此役結(jié)束了廈門站建站50多年來列車單線進(jìn)出站的歷史,標(biāo)示著福廈線列車將長驅(qū)直入進(jìn)廈門,大大提高動(dòng)車組在廈門站的到發(fā)效率。
4月9日,記者來到莆田境內(nèi)的黃晶嶺隧道前采訪,在山坡公路上看到十幾位村民在守望試驗(yàn)的動(dòng)車組通過。朗朗晴空下,時(shí)速200公里以上的CRH2型動(dòng)車組攜著風(fēng)聲撲面而來,在海西大地上劃出一條優(yōu)美的白色曲線,轉(zhuǎn)眼消失在地平線上,人們在驚嘆中,真真切切領(lǐng)受到了高速鐵路的魅力,福廈線正向世人展現(xiàn)它神秘而又美麗的面紗。(王起玉)
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