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救援隊(duì)員都擠在了靠近機(jī)頭的座椅上。機(jī)械師解釋說，貨物起飛后可能向機(jī)尾處移動(dòng)，這樣坐可避免對(duì)人造成傷害。 發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，伊爾－76直沖藍(lán)天。起飛前，機(jī)場(chǎng)加急機(jī)組送上了2箱盒飯。機(jī)械師告訴記者，飛行期間，機(jī)組按規(guī)定每隔一定時(shí)間必須進(jìn)正餐或加餐，以保持體力和反應(yīng)力。

很快，飛機(jī)的舷窗下出現(xiàn)了皚皚的雪山。來到貨艙吃飯的馬永說，在高原飛行時(shí)，飛機(jī)的真實(shí)速度要比空速表顯示的快，這就要求飛行員有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

接近玉樹時(shí)，飛機(jī)下降飛進(jìn)了山谷中，在氣流的影響下，飛機(jī)開始大幅度晃動(dòng)起來。

飛往玉樹，必需沿著這條航路在山谷中穿行。

突然，飛機(jī)斜向一側(cè)大幅度的轉(zhuǎn)彎。透過舷窗看去，山谷從機(jī)身的側(cè)面迎面撲來，緊接著，在發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲中，飛機(jī)被“拉”回來，轉(zhuǎn)向相反的方向……

18時(shí)56分，伊爾－76降落在海拔3900多米的玉樹機(jī)場(chǎng)。戴上墨鏡走下飛機(jī)的馬永說，高原反應(yīng)對(duì)機(jī)組也是一個(gè)考驗(yàn)，“會(huì)影響機(jī)組的判斷和操作?！?/p>

在玉樹機(jī)場(chǎng)，記者開始只是覺得有些呼吸不暢，可過了一段時(shí)間，頭部明顯覺得發(fā)緊，手開始不自覺的顫抖，走路就像喝醉了一樣，深一腳淺一腳的。后來，這些癥狀消失了，但只要一站起來就會(huì)覺得眩暈。