“平均每年跑9萬公里,這是一個什么概念?”交通運輸部一位干部作了對比,“北京市的出租車多數(shù)是雙班倒,人停車不停,平均每輛每年也只跑8萬公里。”
高發(fā)明有一套“三到現(xiàn)場”工作法:發(fā)現(xiàn)問題要到現(xiàn)場,不要漂在上頭;研究問題要到現(xiàn)場,不要憑空議論;解決問題要到現(xiàn)場,不要閉門造車。
“高局長干起工作來不要命!當(dāng)了6年局長,他沒在家過過一個春節(jié)。”交通局副局長范金田說。2004年春節(jié),交通局建設(shè)1.1萬噸瀝青庫,按常規(guī)作業(yè)需4個月。為趕在瀝青調(diào)價前完工,高發(fā)明率局班子成員與工人一道,在工地上過完除夕接著干,43天就竣工。
打通北部海上通道是濱州幾代人的追求。2005年上半年,濱州市委、市政府決定建設(shè)萬噸大港,高發(fā)明為拿到第一流的設(shè)計,兩赴交通部天津第一航運設(shè)計院,但都吃了閉門羹。
“那年冬天,我送高局長第三次去天津。”司機吳偉民回憶,“雪大路滑,越野車滑進溝里。我在前面開,他在后面推,好不容易才把車弄到路上,濺得他滿臉滿身都是泥水。趕到天津后,一航院的領(lǐng)導(dǎo)看到他的樣子,很感動,當(dāng)場答應(yīng)接這個活?!?/p>
高發(fā)明的心血沒有白費。如今,濱州港被列入黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)的四大港之一,已建成11公里導(dǎo)堤、18個泊位和21條人工河,兩個3萬噸碼頭已正式動工。
“無論交給高發(fā)明啥任務(wù),他從不討價還價,從不講條件,從不打折扣?!睘I州市委常委、常務(wù)副市長韓奎祥說,“再艱巨的任務(wù),再大的困難,只要交給高發(fā)明,就等于圓滿完成!”
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