部門回應(yīng)
溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局：
規(guī)劃建設(shè)50萬方配氣站
溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局能源科一位負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)溫江區(qū)平時(shí)的柴油總用量在45噸左右，柴油供應(yīng)緊張后，政府通過各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應(yīng)。經(jīng)過與石油公司的協(xié)調(diào)，溫江區(qū)的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右?！艾F(xiàn)在園區(qū)正想辦法爭(zhēng)取讓‘康師傅’用上天然氣”，該負(fù)責(zé)人介紹，海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園目前正在規(guī)劃一個(gè)50萬方的配氣站，預(yù)計(jì)明年就能建設(shè)完工。
新聞視點(diǎn)
多從需求面考慮解決之道
進(jìn)入11月初，已持續(xù)一個(gè)多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴(yán)峻，加油站排長隊(duì)，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國南北多個(gè)省區(qū)。
事實(shí)上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調(diào)成品油價(jià)格后，并未帶來調(diào)價(jià)預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴(yán)重。
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為，國內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費(fèi)旺季這些常規(guī)性因素，市場(chǎng)是有所準(zhǔn)備的。此次給市場(chǎng)帶來沖擊的主因是經(jīng)濟(jì)向好帶來的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，意外限電對(duì)全國柴油需求的貢獻(xiàn)月均在10萬噸左右。
自從我國于2008年底實(shí)行新的成品油價(jià)格機(jī)制后，“油荒”還是首次出現(xiàn)。
“這一方面說明成品油價(jià)格機(jī)制有待進(jìn)一步完善，另一方面，在從供求面尋找原因的同時(shí)，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過高速公路運(yùn)輸?shù)鹊托У倪\(yùn)輸方式是否合理。”王震說。
最新消息
昨日，溫江區(qū)相關(guān)部門表示，正想辦法解決園區(qū)用油緊張問題，中石油、中石化方面已于11日采取措施，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)加大煉化量，以緩解供應(yīng)緊張。
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