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■財(cái)經(jīng)晨譚
“用工荒”促中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
“用工荒、招工難”，新春伊始，許多地方又鬧起了“用工荒”。與往年不同的是，今年不僅沿海地區(qū)招工難，連歷來大量輸出勞動(dòng)力的中西部省份也加入了“鬧荒”行列。
對于“用工荒”首先要有一個(gè)正確認(rèn)識(shí)。當(dāng)下，勞動(dòng)市場“用工荒”與“大學(xué)生就業(yè)難”并存，“用工荒”的缺口主要集中在加工制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和餐飲、住宿等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)。
不過，伴隨我國人口紅利的難持續(xù)，勞動(dòng)力成本上升已成必然趨勢。根據(jù)中國社科院“全面建設(shè)小康社會(huì)人口與發(fā)展研究”課題的研究結(jié)論，2009年，我國勞動(dòng)年齡人口比例達(dá)到72.35%的峰值，而后總量開始下降，預(yù)計(jì)2030年或下降到67.42%。企業(yè)“用工荒”的頻繁出現(xiàn)正是這一現(xiàn)象的注腳。
勞動(dòng)力成本上漲可以倒逼中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。中國經(jīng)濟(jì)總量雖然超越日本躍居世界第二，不過，從質(zhì)的角度看，中國經(jīng)濟(jì)增長還屬于粗放型，主要依賴資源能源的消耗，在成本高企的現(xiàn)實(shí)下，遷移、轉(zhuǎn)型升級(jí)和轉(zhuǎn)行是大多數(shù)制造企業(yè)選擇的道路。
此外，由于幾十年形成的極端的企業(yè)強(qiáng)勢，雖然中國各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都在增長，但沿海出口型企業(yè)農(nóng)民工待遇的工資基本沒有多大變化?，F(xiàn)在，為了留住員工、善待員工、尊重員工，成為不少企業(yè)應(yīng)對“用工荒”的重要手段，這也是“用工荒”帶來的一個(gè)可喜變化。
對于企業(yè)而言，“用工荒”并不見得是壞事。1914年，美國工人的平均工資還維持在2到3美元的階段，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特卻大膽地成倍提高工人的工資水平，宣布將工人最低日薪提高到5美元。正是在“5美元日工資”、“每日8小時(shí)”工作制的變革中，美國最終變成了架在車輪上的國家，把汽車變成了改變世界的機(jī)器。而終身雇傭制和集體主義則使日本企業(yè)獲得廣泛的贊譽(yù)，也造就了日本經(jīng)濟(jì)的奇跡。
低成本時(shí)代的一去不返雖然是企業(yè)無法回避的現(xiàn)實(shí)，但這并不代表未來的前途就是一片黯淡，讓企業(yè)善待員工、尊重員工、提高員工士氣，從而促進(jìn)生產(chǎn)力效率的提高，中國經(jīng)濟(jì)與企業(yè)才能走上質(zhì)的飛躍。
