葉孝明（南平市鐵路建設(shè)辦公室副主任）
東南網(wǎng)－福建日報(bào)3月7日訊（本網(wǎng)記者 潘繡文 李珂 方煒杭 見習(xí)記者 汪潔/文 鄭杰 關(guān)建東 方煒杭/圖）
葉孝明：南三龍鐵路全線建成后，龍巖至南平的車程將由7個(gè)多小時(shí)縮短至約1.5小時(shí)，成為長三角經(jīng)海西至珠三角最便捷的快速通道
南三龍鐵路為閩西北發(fā)展提速
“我們正在全力以赴加快南三龍鐵路的籌備進(jìn)度，前期征遷、設(shè)計(jì)等工作正有序進(jìn)行，今年就可以全線動工，預(yù)計(jì)2015年可通車?！蹦掀绞需F路建設(shè)辦公室副主任葉孝明接受記者采訪時(shí)說。目前，南平市、延平區(qū)都成立了征遷指揮部，前期籌備工作正在有條不紊地進(jìn)行。
去年3月，鐵道部和福建省政府正式批復(fù)了南三龍鐵路南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個(gè)擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目建議書。該工程主要為沿鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，經(jīng)西芹、沙縣、三明、永安、漳平，至贛龍鐵路龍巖站，線路全長約247公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。
葉孝明告訴記者，南平至龍巖原有鐵路長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設(shè)運(yùn)營時(shí)間長，線路標(biāo)準(zhǔn)和行車等級低，輸送能力小，線路維修費(fèi)用高，客車平均時(shí)速僅45公里，難以滿足客貨運(yùn)市場快速增長的需要。南三龍鐵路全線建成后，龍巖至南平的線路運(yùn)營長度將從現(xiàn)在的320.75公里縮短至247公里，車程將由現(xiàn)在的7個(gè)多小時(shí)縮短至約1.5小時(shí)。
據(jù)葉孝明介紹，南平地處山區(qū)，高速鐵路建設(shè)有一定難度。南平至沙縣段橋梁和隧道總長50.805千米，橋隧比高達(dá)89.38%。南三龍高速鐵路將全線鋪設(shè)無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設(shè)備。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。
南三龍鐵路經(jīng)過南平、三明、龍巖三市，沿線經(jīng)濟(jì)較沿海地區(qū)落后，但是沿線礦產(chǎn)資源較為豐富。通過分段實(shí)施南平至龍巖鐵路擴(kuò)能工程，不僅能夠進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，更重要的是能加快資源開發(fā)，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
“南三龍鐵路建成之后，將成為長三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至珠三角最便捷的快速通道，對于完善福建高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)第二經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義?！比~孝明認(rèn)為，南三龍鐵路建成后，將成為閩西北發(fā)展的提速器。
