企業(yè)專訪
臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會理事長蘇隆德：
兩岸聯(lián)手切入全球產(chǎn)業(yè)鏈
每經(jīng)記者 湯白露 發(fā)自北京
6月29日，海協(xié)會與?；鶗谥貞c正式簽署《經(jīng)濟合作框架協(xié)議》(以下簡稱ECFA)。根據(jù)該協(xié)議，兩岸將進一步促進貿易與投資，并建立合作機制。
臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會理事長、富全物流公司總經(jīng)理蘇隆德29日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在全球經(jīng)濟進入復蘇之際，ECFA協(xié)議標志著兩岸將聯(lián)手切入全球產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)經(jīng)濟增長快速轉型。
NBD：兩岸正式簽署了ECFA協(xié)議，這對于兩岸而言將分別帶來哪些利好？
蘇隆德：這是一個互利互惠的經(jīng)貿協(xié)議，旨在聯(lián)手切入全球產(chǎn)業(yè)鏈，通過產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提高兩岸在全球經(jīng)濟體系中的話語權。
NBD：那么請您舉例說明，兩岸將通過哪些方式提高在全球市場的話語權？
蘇隆德：以汽車運輸業(yè)為例，目前臺灣地區(qū)缺乏重卡企業(yè)，但是臺灣地區(qū)有發(fā)達的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)，包括汽車電子在內，都具備很強的先進技術。大陸重卡企業(yè)雖多，但是由于缺乏核心技術，導致一些重卡企業(yè)與歐美或日本企業(yè)合資。大部分利潤被外資攫取了。
如果兩岸合作，大陸重卡企業(yè)采購臺灣的汽車關鍵零部件，甚至聯(lián)合研發(fā)整車新技術，這無疑增強了兩岸重卡汽車在全球的競爭力。
NBD：目前兩岸汽車產(chǎn)業(yè)在合作上是否存在阻力？這些阻力來自哪些方面？
蘇隆德：現(xiàn)在確實還有阻力，比如技術共享許可、零部件采購等方面。但是，目前大陸重卡市場價格只及臺灣地區(qū)的1/3，這正是臺灣地區(qū)客戶所向往的。
NBD：在未來ECFA協(xié)議實施中，能否有效解決這些阻力呢？
蘇隆德：這只是時間的問題。這次簽訂的“早收清單”已經(jīng)列入了汽車零件配套產(chǎn)業(yè)，這一規(guī)定會推動廠商之間的訂購與合作。當然，這只是兩岸合作的一個具體例子。如果多個產(chǎn)業(yè)都采取這一合作方式，那么ECFA協(xié)議將推動兩岸經(jīng)濟增長實現(xiàn)快速轉型。
NBD：兩岸都在推動經(jīng)濟增長方式轉型，請您分析ECFA協(xié)議的積極意義何在？
蘇隆德：除了技術接軌之外，另一方面，大陸資金赴臺后，也可以從軟實力方面學習島內企業(yè)的管理模式。此前幾十年，島內企業(yè)得到外貿扶持，在全球化方面取得了不錯進步，比如鴻海等在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占有一席之地。
NBD：分析指出，ECFA協(xié)議將為臺灣地區(qū)GDP年增速貢獻一個百分點。您認為呢？
蘇隆德：ECFA協(xié)議涵蓋的產(chǎn)業(yè)非常廣泛，它將取消很多殘余的貿易與投資壁壘。比如降低紡織品、汽車零部件、機械設備和石油化工產(chǎn)品的關稅，并相互開放銀行和其他服務業(yè)的市場。如此合計，ECFA協(xié)議將為臺灣地區(qū)開拓一個巨大的貿易市場。
