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閩西是中國共產(chǎn)黨局部執(zhí)政的實踐基地
jianaisc.com?2011-04-24 17:32? 嵇美珍?來源:福建黨史月刊    我來說兩句

5創(chuàng)建紅色地下交通線,為新中國的交通事業(yè)提供寶貴經(jīng)驗。

閩西蘇區(qū)建立前,沒有公路,到處是崎嶇的羊腸小道,交通十分不便。來往物資除由汀江運輸一部分外,全靠人挑馬馱。蘇維埃政府認識到盡快發(fā)展交通運輸事業(yè),不僅有利于革命戰(zhàn)爭和紅軍的行動,同時有利于蘇區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。

1930年,毛澤東派盧肇西前往上海聯(lián)系籌措物資事宜,接送來往同志。同年,閩西成立了工農(nóng)通訊社,負責(zé)采辦和運送物資。工農(nóng)通訊社的同志在敵占區(qū)通過一些商店如永定的“源記號”、“萬豐布莊”、“裕興祥京果店”為蘇區(qū)采取各種緊缺物資。

為了打破國民黨的軍事“圍剿”和經(jīng)濟封鎖,加強與上海黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系,1930年中共中央成立了交通局。交通局成立后,在閩西工農(nóng)通訊社的基礎(chǔ)上,用3個月時間打通了從上海通往中央蘇區(qū)的紅色地下交通線。1930年底,從上海經(jīng)香港、汕頭、大埔進入閩西蘇區(qū)而后到達紅都瑞金數(shù)千里路的紅色地下交通線建成。

紅色交通線的建立,保證了黨中央和蘇區(qū)的聯(lián)系溝通,及時傳遞了文件,護送了大量干部,輸送了蘇區(qū)急需的物資。從1930年到1934年紅軍長征前,由上海經(jīng)紅色地下交通線進入中央蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)有周恩來、劉少奇、鄧小平、葉劍英、項英、任弼時、何叔衡、劉伯承、蕭勁光、李富春、李克農(nóng)、聶榮臻、張愛萍、林伯渠、董必武、謝覺哉、李六如、王觀瀾、楊尚昆、陸定一、任修權(quán)、王首道、瞿秋白、鄧穎超、李德等200多人,同時向蘇區(qū)運送了許多重要物資。1931年秋,還開辟了一條從廣東松口、松源到武平象洞沿汀江西岸北上長汀、瑞金的紅色交通線。這條紅色交通線一直堅持到閩西解放。紅色交通線為新中國成立后的交通事業(yè),提供了寶貴的經(jīng)驗。

責(zé)任編輯:黃麗紅
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