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1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。圖為由成都駛往重慶的第一列火車出站（資料照片）。新華社發(fā)

義無反顧地踏上社會主義征程的中國共產(chǎn)黨人，沒有停留在“善于破壞一個舊世界”的奮斗階段，而是發(fā)出了“更要善于建設一個新世界”的誓言。

今天，當我們翻開新中國建設史，不能不驚嘆當時那種火熱的干勁和飛快的速度。

１９５２年７月，穿越巴蜀的成渝鐵路建成通車。這條早在清朝末年就醞釀興建的鐵路，拖了半個世紀未鋪上一根鐵軌，新中國僅用了３年時間。

１９５０年到１９５２年，水利建設挖掘的土方超過１７億立方米，相當于挖掘２３條蘇伊士運河。

僅僅用了３年時間，到１９５２年，全國糧食、棉花、鋼鐵、原油、水泥、電力、原煤等產(chǎn)量就超過新中國成立前歷史最高水平。

在全面恢復經(jīng)濟的同時，中國共產(chǎn)黨已經(jīng)把目光瞄準工業(yè)化建設——１９５３年，以大規(guī)模工業(yè)建設為標志的“一五”計劃全面鋪開。

工業(yè)化是強國的必由之路，但在當時分散、落后的小農(nóng)經(jīng)濟、小手工業(yè)基礎(chǔ)上，不可能建起社會主義大工業(yè)。由此，黨中央提出對農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)社會主義改造的方針。

１９５６年，中國歷史又迎來一個關(guān)鍵節(jié)點——黨的八大宣布，社會主義制度在我國已經(jīng)基本建立起來。