“綠色道路”產(chǎn)業(yè)前景可期 ——訪福建金泉建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭海鋒

東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)6月20日?qǐng)?bào)道（記者　吳宏雄）

“這是廈門(mén)海滄保稅港區(qū)的港中路，路右側(cè)用的是普通瀝青，而左側(cè)則用最新的穩(wěn)定型橡膠改性型瀝青。這種瀝青用廢舊的汽車輪胎磨成粉，混合在瀝青里使用，不僅環(huán)保，還可降低噪聲2至3分貝，使用壽命比普通瀝青延長(zhǎng)1-3倍，同時(shí)它的造價(jià)比傳統(tǒng)的瀝青便宜5%左右，還具有優(yōu)異的抗反射裂縫、抗水損壞及超強(qiáng)的黏結(jié)作用。這還是個(gè)溫拌瀝青技術(shù)，可比常規(guī)熱拌瀝青混凝土溫度低30-50攝氏度，既可減少大量的燃料又可減少二氧化碳及有毒氣體的排放……”福建金泉建設(shè)集團(tuán)、鑫海灣建材科技董事長(zhǎng)鄭海鋒侃侃而談。

據(jù)鄭海鋒介紹，每年我國(guó)產(chǎn)生的廢舊輪胎量超過(guò)200萬(wàn)噸，這些廢舊輪胎是國(guó)際公認(rèn)的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物。以港中路為例，長(zhǎng)2000米，使用橡膠改性型瀝青300噸，其中用橡膠粉60噸；而一個(gè)大貨車廢舊輪胎的重量是30千克，除去鋼絲等，可磨成10千克的橡膠粉，這意味著2000米的道路可消化6000個(gè)廢舊輪胎。

鄭海鋒告訴記者，目前仍急需制定和規(guī)范相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并盡快制定橡膠改性型瀝青及混合料的設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南。

鄭海鋒說(shuō)，利用“6·18”平臺(tái)，企業(yè)這次又引進(jìn)兩個(gè)專利，開(kāi)發(fā)城市涼爽路面技術(shù)和隧道尾氣降解路面技術(shù)；同時(shí)，又與東南大學(xué)簽約聯(lián)合成立一個(gè)路面新材料研發(fā)中心。