快捷高效的高鐵網(wǎng)絡(luò)，改變了人們的生活方式

北京地鐵４號線直通北京南站，乘上高鐵１個(gè)半小時(shí)就能抵達(dá)濟(jì)南。在北京中關(guān)村上班的黃先生，兒子與京滬高鐵同月出生。由于公司有項(xiàng)目在濟(jì)南，黃先生每周都要在北京和濟(jì)南來回奔波。讓他欣慰的是，京滬高鐵的開通使他每天都能方便地回到北京的家里。工作雖然忙碌，卻沒有錯(cuò)過兒子成長的每一個(gè)幸福的瞬間。

截至今年７月３１日，京津城際鐵路開通運(yùn)營滿４周年，累計(jì)發(fā)送旅客超過８８００萬人。列車開行最小間隔５分鐘，客流高峰日最多開行１１０對動車組，公交化的運(yùn)行模式，旅客可隨到隨走，旅客發(fā)送量年均增幅超過２０％。

京滬高鐵開通運(yùn)營已滿一周年。一年來，京滬高鐵累計(jì)開行旅客列車５６６１４列，發(fā)送旅客約５２６０萬人。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前６個(gè)月京滬沿線日均發(fā)送旅客２１萬人，較京滬高鐵開通前日均多增運(yùn)８．１萬人，增幅達(dá)６２．８％。今年“清明”、“五一”和“端午”三個(gè)小長假期間，京滬高鐵客運(yùn)需求非常旺盛，高峰日車票全部售完。

高鐵的匯聚效應(yīng)，正在改變著中國的經(jīng)濟(jì)版圖

高鐵的運(yùn)量優(yōu)勢，產(chǎn)生巨大的“人氣”和“匯聚效應(yīng)”，加快了城市化進(jìn)程。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧滬杭高鐵、京津城際鐵路等，共同構(gòu)成了中國三大經(jīng)濟(jì)圈之間以及經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部的高速循環(huán)系統(tǒng)。高鐵沿線，出現(xiàn)新城區(qū)新工業(yè)區(qū)，改變著中國的“經(jīng)濟(jì)版圖”。

京滬高鐵沿線２４個(gè)車站所在地中，有十幾座城市都在規(guī)劃建設(shè)新城。高鐵創(chuàng)造了城市發(fā)展新的增長點(diǎn)。滬寧高鐵的開通，進(jìn)一步促進(jìn)了上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市的互相融合。

高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋城鄉(xiāng)，對縮小區(qū)域之間和城鄉(xiāng)之間差距具有積極作用。西部地區(qū)將不再遙遠(yuǎn)，中部地區(qū)也將不再閉塞。

建設(shè)高速鐵路，不僅可以直接增加沿線農(nóng)民就業(yè)，增加農(nóng)民收入，而且能夠使城鄉(xiāng)的聯(lián)系更加緊密，為人才、技術(shù)、資金流向農(nóng)村和農(nóng)業(yè)創(chuàng)造有利的交通條件。

高鐵的開通，還有力地促進(jìn)了區(qū)域間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。武廣高鐵開通以來，大批廣東客商到湘鄂兩省投資，加速了沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。京津城際的開通運(yùn)營，天津市接待游客的數(shù)量增加了３５％，許多餐飲店和觀光景點(diǎn)人員爆滿。