“黃鶴之飛尚不得過(guò)，猿猱欲度愁攀援?！睂?duì)，這是唐代著名詩(shī)人李白的著作，筆者想說(shuō)蜀道難，哪有中國(guó)春運(yùn)難？連年春運(yùn)，諸如買票難、坐車難、轉(zhuǎn)乘難等春運(yùn)各種“難”，或多或少影響著國(guó)人的情緒，看電視、覽網(wǎng)頁(yè)，國(guó)民談的無(wú)不是春運(yùn)的話題，各門戶網(wǎng)站雷打不動(dòng)地開設(shè)春運(yùn)專版，報(bào)道評(píng)析“海陸空”春運(yùn)詳情。有熱點(diǎn)，大家便吐槽拍磚。沒熱點(diǎn)，就憑吊往年春運(yùn)。我覺得這是在中國(guó)人“有錢沒錢回家過(guò)年”的傳統(tǒng)習(xí)俗影響下，與春運(yùn)伴生的一種周期性“文化運(yùn)動(dòng)”。而且春運(yùn)中的酸甜苦辣咸，伴著濃濃思鄉(xiāng)情，能夠折射出社會(huì)百態(tài)。

春運(yùn)經(jīng)多年演變，人們與票結(jié)下不解情緣，而相比船舶、汽車、航空，鐵路作為建國(guó)以來(lái)最便利、最安全的交通工具，國(guó)人對(duì)其傾注的期望、情感和褒貶日益復(fù)雜，“一票難求”也成為國(guó)人們?cè)阼F路春運(yùn)中的一聲慨嘆。然而，在國(guó)人慨嘆之余，誰(shuí)能看到昔日的“鐵老大”其實(shí)早已脫去崢嶸，努力去做“便民利民、待旅客如親人”的“鐵老哥”。如果我們細(xì)心留意多年來(lái)的變化，你會(huì)看到鐵路最不愿聽到的，就是“一票難求”。

年年春運(yùn)看鐵路，看看鐵路春運(yùn)資料，不難發(fā)現(xiàn)從當(dāng)初人們帶著鋪蓋床褥“堅(jiān)守”在火車站售票廳外，到現(xiàn)在撥通電話、敲擊鍵盤就能實(shí)現(xiàn)訂票。從當(dāng)初開行有限車次、運(yùn)行時(shí)間漫長(zhǎng)，到現(xiàn)在高鐵南北貫通、盞茶即達(dá)，可謂天壤之別。看著以往站場(chǎng)人山人海的景象日漸遙遠(yuǎn)，難道我們還要為不知哪年春運(yùn)的那點(diǎn)揪心事，反復(fù)打擊鐵路春運(yùn)？就像2013年的央視春晚小品《大城小事》里說(shuō)：“我排了三天三夜隊(duì)，終于買到一張火車票”，不知導(dǎo)演是否清楚這早已不是事實(shí)，但偏偏不痛喊疼，無(wú)病呻吟。

這時(shí)或許有人說(shuō)，排長(zhǎng)隊(duì)買票，我們被“黃牛黨”難倒；開通電話訂票，我們被“嘟嘟聲”難倒；登陸網(wǎng)頁(yè)訂票，我們被“進(jìn)度條”難倒。然而，我們是否看到了事實(shí)背后的那些難？中國(guó)特有的人類大遷徙，可謂世界一大奇觀，但卻造成短時(shí)供需關(guān)系極具惡化，在如此緊張情況下，鐵路始終堅(jiān)持“讓旅客回家”的宗旨，千方百計(jì)為提升春運(yùn)做出努力，緩解“一票難求”現(xiàn)狀，然而國(guó)人們由于情緒的干擾，始終糾結(jié)著“一票難求”不放，我想就應(yīng)該看看“一票難求”背后的那些“難”。