"一票難求"春運小辮子緣何難剪?
jianaisc.com?2013-02-22 15:57? 譚石?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
在人們排隊買票時,每個鐵路售票員一次要連續(xù)工作12小時,售出上千張車票,反復(fù)敲擊鍵盤上萬次,肢體動作十萬次,少喝水因為沒時間上廁所,犯胃病因為沒時間吃飯;開通電話訂票,萬門電話應(yīng)對瞬間百萬次的撥打,一時有多少人打不進,輕松可知;登陸網(wǎng)頁訂票,百萬人次瞬間訪問、反復(fù)刷新,應(yīng)運而生的“刷票神器”更是幸福自己,坑害他人。這些僅是表象因素,雖有單純的提升空間,但我們是否綜合評估過經(jīng)濟效益、應(yīng)用過程、提升難度? 看過表象,我們再看看鮮為人知的那些“難”。我想大部分人,都以為鐵路運營是一件很輕松的事情,兩根鐵軌、幾輛機車,一班人賣票維持秩序,想辦法多拉快跑就能提升鐵路春運? 實則,鐵路之所以安全便利,靠的是百萬鐵路職工的忘我工作和無私奉獻,鐵路正常運營涉及車站、客運、車務(wù)、機務(wù)、供電、電務(wù)、工務(wù)等十?dāng)?shù)個專業(yè)的銜接協(xié)作,不論哪里出問題都會影像鐵路運輸秩序。就拿供電系統(tǒng)為例,列車行進靠的是源源不斷的電力牽引,然而要實現(xiàn)春運供電安全平穩(wěn),就意味著所有職工要在春運前2個月,放棄所有休息時間,黑白顛倒,24小時檢修以百萬計的關(guān)鍵設(shè)備,不能有一個設(shè)備存在隱患。人們回家過年團圓,而這些職工全部要在荒僻的鐵路沿線,利用列車運行間隙,爭分奪秒檢修設(shè)備,以保證巨大損耗、狀態(tài)驟變等復(fù)雜因素影響下的設(shè)備質(zhì)量,天天如此、年年如此。人們的眼里只有回家過年,而鐵路職工眼里卻只有崗位過年。夫妻兩地分居,連年在鐵路沿線,孝心難表、義務(wù)難盡、責(zé)任難擔(dān),這就是“一票難求”背后深層次的“難”。 同時,我們都知道“一票難求”根源在于短時運能不足,進而造成車票供需關(guān)系嚴(yán)重惡化,如果資本國家也有如此規(guī)模的春運,為了追求經(jīng)濟效益最大化,恐怕“一票難求”問題會更加嚴(yán)峻。而我國鐵路近幾年來推進列車提速、高鐵建設(shè),以令國內(nèi)外咂舌的速度追趕日益增長的社會需要,總的形勢無疑是大好的,春運“一票難求”問題逐漸得到緩解,帶我們思想觀念得以改變,社會各界給予支持,并大力推行分段休假、錯峰出行等創(chuàng)新改革,我想春運“一票難求”問題終會解決。(譚石) |
- 責(zé)任編輯:房小奇
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