要問春運中火車站哪個崗位最累，我首先想到的是車站的給水工。隨著節(jié)后高峰期的到來，在大量臨客加開的時候，無論是白天還是夜晚，無論是寒風還中凍雨，鐵路的加水工們，都得一趟接著一趟，為南來北往的各次列車上水。

要問原因為什么，很簡單，因為如果他們沒給每列車廂都加滿水，那么在車上的每一名旅客就沒有水喝，睡一覺起來就沒水用，肚子餓了沒有水泡方便面。如果你在列車上上完廁所沒有水沖，哪個味道肯定會讓人受不了。

曾有報道說，又有一趟列車緩緩駛進鷹廈線邵武車站，記者看到有一些列車給水員正忙著為列車上水。節(jié)后返程客流高峰到了，南昌鐵路局增開了大量臨客，途徑邵武車站的客車從每天原先的20趟變成52趟，列車上乘客多了，用水需求大增，給水員就更忙了。

“風吹雨打都要干活，太陽再大、雨再大也都得干，我們這沒有白天黑夜?！苯o水員王劍剛師傅說，他們的工作看起來蠻簡單，就是列車進站停穩(wěn)后給客車車廂的注水口接上皮管，打開閥門加水，但干起來也挺不容易：

“冬天一身冰，夏天一身汗”，這是列車給水員工作的真實寫照，當然，還有臟、苦、累等考驗，甚至是危險，比如設在列車注水處邊上的車廂廁所和乘客從火車上扔下的廢棄物件等等。王劍剛說：“一個啤酒瓶從車上砸下來，他的帽子都砸裂掉了。”

在列車的另一側，在旅客看不到的地方，在冰冷濕滑的股道上，王師傅和他的同事們就這樣日復一日地重復著插管、開閥、關閥、撤管的工作。每個班，每名給水員平均要給近80節(jié)車廂上水。王師傅說，這個春節(jié)雖然他們還是不能與家人團聚，但是為了讓更多家庭團圓，保證更多人溫暖過節(jié)和返程平安順利，他們所做的一切很值。