?鐵道部部長盛光祖曾表示，機(jī)構(gòu)改革之后鐵路投資不會受到影響。他還表示，未來的鐵路建設(shè)要分類，公益性的由政府和社會資本投入，經(jīng)營性的鼓勵包括民營資本在內(nèi)的社會資本積極投入。王學(xué)東代表分析，民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)已經(jīng)有了很好的范本，但是吸引民間資金進(jìn)入鐵路仍需通過改革來解決：“民營資本的進(jìn)入鐵道部一直是歡迎的，為什么進(jìn)不來呢？鐵路是一個大的系統(tǒng)工程。貨運(yùn)的組織、各個方面的運(yùn)營必然涉及全路網(wǎng)的問題，也不是哪一條線能夠單獨(dú)解決的。再一個方面，鐵路的價(jià)格是全國統(tǒng)一定價(jià)的，民營企業(yè)進(jìn)來后，能不能賺錢，不取決于民營企業(yè)本身，而取決于國家的政策。吸引民間資金進(jìn)入鐵路的問題長期以來沒有解決，將來也要看鐵路改革的深度、程度和將來運(yùn)營的情況。不排除個別線路，比如蒙西鐵路走出了社會投資的良好開端，但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試，畢竟是一個大的系統(tǒng)?！?/p>

?之前微博上也流傳了一個段子，鐵道部2萬多億的負(fù)債，如果均攤到每一個老百姓身上，每個人要掏出將近2000塊幫鐵道部買單。當(dāng)然段子只是一個玩笑話，對于各方關(guān)注的鐵道部原有債務(wù)處理，我們?nèi)栽谄诖羞M(jìn)一步的解決方案出臺。王學(xué)東代表認(rèn)為，為了更有利于鐵路政企分開，鐵道部的負(fù)債有可能被國家拿走，以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣。

?不過他也分析，未來票價(jià)上漲可能很大：“從目前的運(yùn)營的成本情況來看，如果在下一步鐵路的貨運(yùn)、客運(yùn)價(jià)格如何不上漲，對企業(yè)來說相當(dāng)困難。當(dāng)然老百姓的心態(tài)大家都是不愿意上漲，因此我覺得在這個問題上應(yīng)該有一個平衡點(diǎn)，或是逐步解決的過程。但是漲要看怎么漲？漲是肯定的，物價(jià)本身在上漲，要看漲的幅度大家能否承受，什么時(shí)候能承受。在漲的到位的情況下，有可能做到自負(fù)盈虧，在不到位的情況下，國家有可能還要提供一些補(bǔ)貼?！?/p>