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從高鐵票價打折看鐵路市場化進程

jianaisc.com?2013-06-27 17:35? 肖瑛?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

記者22日從廣鐵集團了解到,從7月10日開始到8月31日的京廣高鐵、廣深港高鐵部分車票打折,是這兩條線路開通以來第一次打折優(yōu)惠,其中京廣高鐵票價最高減價接近500元,廣深港高鐵一二等座票價優(yōu)惠后幾乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范圍內(nèi),引發(fā)爭議。(6月23日 中財網(wǎng))

鐵路部門實施高鐵一等座打折降價的“優(yōu)惠政策”為何深深的刺激到了大部門選擇二等座的普通民眾,引發(fā)質(zhì)疑?追其緣由,無外乎打折的是一般高收入群體才會選擇的“一等座。作為低收入群體,只能干瞪眼看著。也難怪民眾會“心理不平衡”。那么,高鐵打折是否欠妥?筆者以為,任何舉措都不可能面面俱到,民眾應更全面、更長遠、更理想的看待,而不應一味質(zhì)疑。

記得商家領袖馬云曾在演講中說道:“企業(yè)應承擔起社會責任并服務人民,但是,企業(yè)必須盈利,一個不盈利的企業(yè)是不道德的”傳奇企業(yè)家史玉柱也曾坦然:“企業(yè)虧損會轉(zhuǎn)嫁給社會、企業(yè)不贏利就是在危害社會”兩位商家巨頭的言論不無道理:試想若一個企業(yè)一味打“價格戰(zhàn)”無腦打折,只會導致虧損,而企業(yè)的損失會轉(zhuǎn)嫁給銀行、稅務局再到我們每個納稅人頭上,最終“買單”的還是老百姓自己。

由此可見,可見一個企業(yè)的本分就是盈利,只有盈利才能生產(chǎn)、才能有足夠的能力回報社會、服務人民。尤其是鐵路這樣的國企,若是一味“順民意”將上座率最高、行情最好的“二等座”拿來打折顯然是不符合市場規(guī)律的,利潤必然遭到蠶食而造成虧損,最終社會和人民絕無法獨善其身。

相反,“一等座”打折,得益的才是我們老百姓!據(jù)報道“部分車次優(yōu)惠后一等座與二等座價格差不多相同。如廣州南至深圳北G6201次列車,一等座原價為99.5元,優(yōu)惠后價格為80元,相比二等座的74.5元僅多5.5元。”由此可見,經(jīng)過打折后,高鐵座位的價格可謂不分“一二”。鐵路將“貴族座位”賣出“平民價”,我們老百姓今后能花一樣的錢坐更舒適的“豪華座”,這也不失為一件美事!對鐵路來說, “以價換量”提高“一等座”上座率、賺錢利潤的“雙贏”之舉。

總而言之,筆者建議:鐵路部門只有加快融入市場、合理創(chuàng)造利潤,滿足自身生存條件后,才有能力維持公益性運輸、回報社會、服務人民。同時,民眾應給予鐵路更多的支持,畢竟鐵路是屬于人民的,鐵路日后在市場中有了“立足之地”自然會為我們提供越來越多的服務。(肖瑛)

  • 責任編輯:房小奇
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