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“綠皮車”在改革路上換新裝

jianaisc.com?2013-06-27 17:36? 王智明?來源:東南網 我來說兩句

6月26日早上9時45分,5210次列車經過19個小時的運行,??吭诮K點站景德鎮(zhèn)火車站。至此,這輛車結束了它33年的運輸史,這也是南昌鐵路局江西境內最后一輛“退役”的長途綠皮車。(6月26 大江網)

墨綠色的車廂,兩條黃色色帶,一塊白色的標牌,這是人們腦海中“綠皮車”的記憶?!熬G皮車”曾經是中國旅客列車的代名詞。隨著旅客對出行條件的不斷追求以及鐵路改革的穩(wěn)步推進,不久的將來“綠皮車”或許只能留在我們記憶中了。

就在幾天前,得知綠皮車將要“消失”的消息后,鐵粉們和對綠皮車有著深厚感情的人們都紛紛買票,打算最后坐一次這趟綠皮車。這或許就像鐵道部即將摘牌的那幾天,鐵路人紛紛前往合影留念一樣。這追尋的就是那一份鐵路情節(jié)。綠皮車的過去不僅僅承載了鐵路發(fā)展的歷程,更多的是承載了一代又一代鐵路人的夢想,還有旅人悲歡離合的故事。

“綠皮車”給人最直接的印象就是票價便宜,去相同的地方汽車票價要比“綠皮車”貴上好幾倍??伞熬G皮車”給人最深刻的印象還是冬冷夏熱。夏天蒸桑拿,冬天涼颼颼。雖然車上有電扇,但很容易壞,給乘客做思想工作,又成為了列車員的另一項重要工作。其實,在這“冬三九,夏三伏”的車廂里與旅客們“同甘共苦”的列車員們也是在咬牙堅持著。

在講究時效性的高鐵時代,如此晃晃悠悠的“綠皮車”開始顯得有些“格格不入”。在越來越追求和諧出行環(huán)境的旅客心中,“綠皮車”相對簡陋的條件已不再能滿足旅客的需求。鐵路部門順民意、求發(fā)展,在多次提速之后,綠皮車正在逐漸“退休”。雖說“綠皮車”變紅票價變貴了,但是紅皮車的票價在與公路,航空相比依然是“白菜價”?!熬G皮車”是一個時代的標志,卻不能成為永恒。試問,在網絡信息時代,還會有人飛鴿傳書嗎?同樣,在現(xiàn)代社會,多數人會認為,省那幾塊錢車票,結果弄得感冒中暑,時下看病如此昂貴,到頭來還是得不償失。因此寧愿多花幾塊錢,也不愿意受苦受累。

作為曾是鐵路“形象代言人”的“綠皮車”見證了鐵路的改革??照{車取代“綠皮車”、動車組取代空調車,不僅滿足了民眾的出行需求,也加快鐵路的發(fā)展。我們在“讓高鐵飛一會”的時候,也別忘了緬懷那些年我們一起坐過的“綠皮車”。(王智明)

  • 責任編輯:房小奇
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