24日,李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)，研究部署鐵路投融資體制改革和進(jìn)一步加快中西部鐵路建設(shè)。會(huì)上，李克強(qiáng)總理動(dòng)情“兩謝”220萬鐵路職工：“我要代表國務(wù)院感謝220萬鐵路職工，他們?yōu)橹袊F路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻(xiàn)；我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設(shè)?！保?月24日新華網(wǎng)）

李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常委會(huì)上對(duì)220萬鐵路職工的“兩謝”包含著兩層含義：一是肯定，一是希望?？隙ǖ氖侵袊F路在于過去的生產(chǎn)建設(shè)中對(duì)國民經(jīng)濟(jì)所做出的巨大貢獻(xiàn)；希望的是在鐵路體制改革之后，更加富有生機(jī)的中國鐵路能繼續(xù)為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是中西部貧困地區(qū)的發(fā)展提供強(qiáng)大的助推力量。這份殷切的期望，反映出的不僅僅是李克強(qiáng)總理的心聲，更是億萬中國民眾的共同愿望。

伴隨著中國鐵路正在進(jìn)行和即將進(jìn)行的各項(xiàng)改革，中國鐵路走到了一個(gè)歷史的新起點(diǎn)。關(guān)于經(jīng)營、管理和服務(wù)，都在探索的過程當(dāng)中進(jìn)行全新的定位，讓鐵路更加符合國家經(jīng)濟(jì)和市場發(fā)展的需要，更加滿足人民對(duì)于生產(chǎn)生活的需求。但是從客觀實(shí)際來看，鐵路改革僅僅只是邁開了第一步，尚有許多關(guān)于體制、管理和理念方面的具體措施需要改進(jìn)和完善。在未來的鐵路工作中，通過資源整合和觀念更新，一方面應(yīng)讓自身獲得更好的經(jīng)濟(jì)收益，另一方面也要承擔(dān)起更多的國家部門職能和社會(huì)義務(wù)。李克強(qiáng)總理的“兩謝”，更加偏重，也希望鐵路部門更加關(guān)注的，應(yīng)當(dāng)是后者。

通過多年的建設(shè)，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已基本形成。里程之長、運(yùn)量之大、機(jī)車車輛之先進(jìn)，交通運(yùn)力輻射范圍之廣，都達(dá)到了歷史最好的水平。面對(duì)著日益強(qiáng)大和完善的硬件水平，不容否認(rèn)的是，在制度建設(shè)、理念革新和人才培養(yǎng)等方面，中國鐵路相關(guān)軟件水平的發(fā)展來得似乎不及硬件之快、之深。這也是中國鐵路在進(jìn)行改革的歷程當(dāng)中亟待解決的問題。但是從首先對(duì)其“開刀”的鐵路貨運(yùn)體制改革來看，關(guān)于市場位置的轉(zhuǎn)換、服務(wù)理念的革新以及職工隊(duì)伍素質(zhì)的提升，都使人感受到了鐵路在于“軟實(shí)力”上的變化和起色，以及鐵路追求的目標(biāo)所在。這種變化，既是社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是使命感賦予鐵路人的時(shí)代本色。

在今后將要進(jìn)行的各項(xiàng)鐵路改革中，形式和內(nèi)容都可以多樣而新穎，唯獨(dú)不可違背的，是廣大民眾對(duì)于鐵路的需求，無論貨運(yùn)還是客運(yùn)，這一中心點(diǎn)都不可動(dòng)搖。李克強(qiáng)總理的“兩謝”，與其說是鼓勵(lì)和感激，不如將其看待成一種對(duì)鐵路未來的鞭策。因?yàn)殡S著鐵路改革的逐漸完善，各項(xiàng)機(jī)能更加符合新時(shí)代發(fā)展的需求，需要鐵路去支援和帶動(dòng)的地區(qū)還有很多，需要去完成的任務(wù)也還有很多。作為一個(gè)已經(jīng)走向市場化的國家職能部門，鐵路有責(zé)任、也有能力擔(dān)負(fù)起這項(xiàng)職責(zé)，發(fā)揮著“火車頭”的作用拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)向著更快更好的方向前行。面對(duì)著李克強(qiáng)總理代表著人民大眾所道出的“兩謝”，鐵路當(dāng)力爭如此，方是最好的“回禮”。