競(jìng)爭(zhēng)到合作進(jìn)入良性循環(huán)需要多久

“不過(guò)，民航和鐵路的關(guān)系，從一開(kāi)始客源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，到最后又會(huì)形成良性互動(dòng)，甚至成為合作伙伴?！标悤院楦嬖V記者，京滬高鐵剛開(kāi)通時(shí)，也有人預(yù)測(cè)航班會(huì)大減，甚至?xí)仆：骄€，可是后來(lái)這些航線又慢慢恢復(fù)了?！耙?yàn)楦哞F票價(jià)也不便宜，有些商務(wù)人士更愿意選擇乘坐飛機(jī)。這就好比走一個(gè)親戚串門，當(dāng)兩地互通‘走順’了，來(lái)往的人員和交流越來(lái)越頻繁時(shí)，反而會(huì)出現(xiàn)客源分流。比如有些人剛好離火車站更遠(yuǎn)，去飛機(jī)場(chǎng)更方便，就會(huì)乘坐飛機(jī)，而那些不在乎火車票與機(jī)票差價(jià)的人士，出行選擇交通工具會(huì)更看重舒適等因素。那時(shí)，蘿卜青菜各有所愛(ài)，鐵路和民航反而會(huì)各顯神通，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，吸納不同的乘客。當(dāng)然，這也需要一定的時(shí)間?！?/p>

而關(guān)于鐵路與民航之間的合作，此前江西省也有過(guò)“空鐵聯(lián)運(yùn)”的案例。具體形式有南昌火車站與南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)互設(shè)售票點(diǎn)，加密往返兩個(gè)站點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)大巴，形成了航空、鐵路客運(yùn)的無(wú)縫銜接。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉在方便廣大旅客出行的同時(shí)，有助于民航、鐵路各自挖掘自身利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)悉，江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)近期將推出快捷登機(jī)等服務(wù)，并希望能和鐵路互設(shè)售票點(diǎn)，開(kāi)通南昌西客站往返昌北機(jī)場(chǎng)互通巴士等方面加強(qiáng)合作。(記者楊碧玉)