2014年春運大幕已經(jīng)拉開。記者日前走進(jìn)鄭州鐵路局一線，親身體會了他們在崗位上的繁忙和辛苦?！鞍唁摻z從孔里穿過來?！痹卩嵵菘蛙嚰夹g(shù)整備所，寒風(fēng)刺骨中，庫檢員周勇把頭埋在車廂底部，半弓著腰喊著。30分鐘后，他才從車箱底部出來，從頭到腳，滿是油污，工作10年他一直沒有談女朋友?！皠e人忙的時候，我們忙，別人放假的時候，我們更忙。”一旁的工友對記者說。（1月22日 人民網(wǎng)）

打開百度輸入“春運”關(guān)鍵詞，呈現(xiàn)在你面前的是459萬篇相關(guān)報道。在這些報道中摻雜著太多的情感，有乘客一票難求的憤怒，有鐵路力不從心的無奈，有乘車回家的滿心歡喜，有堅守崗位默默奉獻(xiàn)的無私等等。春運作為年底大餐，每一年都有不同的味道。

網(wǎng)民方面一邊倒的批評鐵路的不作為?？茨?2306網(wǎng)站被吐槽的“千瘡百孔”就知道網(wǎng)民對鐵路的“仇恨”有多深。鐵路方面一直很委屈。鐵路一直很努力，卻從未被肯定。不斷的努力改進(jìn)，卻總淹沒在網(wǎng)民的口水中。加之黃牛黨的不時搗亂，使兩者的關(guān)系更是雪上加霜。

如何解決鐵路與乘客之間的心結(jié)，在筆者看來需要兩個“理解”。

第一個理解，乘客應(yīng)多理解鐵路。人民鐵路為人民，一直是鐵路始終不變的宗旨。春運作為一個世界性的難題，不是一時半會就能解決的。面對短時間、大流量的人口大遷徙的剛性需求，對于現(xiàn)有的鐵路資源是難以應(yīng)付的。即便每年春運鐵路都提前做好預(yù)案和準(zhǔn)備，但這些對于解決春運來說都只是“杯水車薪”。鐵路是國家經(jīng)濟(jì)的命脈，在保證貨運正常的運輸外，還要解決30億人次的流動問題。對于鐵路本身來說怎一個“難”字了得。春運不是鐵路的獨角戲，應(yīng)該是陸運、航空、等交通工具的全民行動。只有這樣才能真正來緩解春運壓力。也請乘客少些抱怨，多些理解。想想當(dāng)你踏上回家的旅程時，還有幾十萬鐵路工人奮戰(zhàn)在春運一線。

第二個理解，鐵路應(yīng)多些理解乘客。鐵路每年的春運都是運輸?shù)闹黧w，千千萬萬個轉(zhuǎn)動的輪對是乘客回家團(tuán)圓的保證。鐵路在春運面前總是力不從心，巨大的剛性需求，有限的運力，人們的不理解。無時無刻不刺痛著鐵路的神經(jīng)。筆者認(rèn)為鐵路應(yīng)該化壓力為動力，把乘客的要求變?yōu)椴粩噙M(jìn)取的動力。一方面理解乘客的訴求，另一方面更要敢于承擔(dān)自己的社會責(zé)任。把服務(wù)做好，把義務(wù)進(jìn)好。設(shè)身處地的為乘客著想，還不怕乘客不認(rèn)同。

春運不應(yīng)是乘客與鐵路的戰(zhàn)爭，它更應(yīng)該是魚水相依的和諧關(guān)系。讓我們放下焦躁的心情，相互之間多些理解。讓這道春運大餐不在難以下咽而是多些美味吧?。ㄍ蹯阽耄?/p>