2014年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開。記者日前走進(jìn)鄭州鐵路局一線，親身體會(huì)了他們?cè)趰徫簧系姆泵托量??！鞍唁摻z從孔里穿過來?！痹卩嵵菘蛙嚰夹g(shù)整備所，寒風(fēng)刺骨中，庫檢員周勇把頭埋在車廂底部，半弓著腰喊著。30分鐘后，他才從車箱底部出來，從頭到腳，滿是油污，工作10年他一直沒有談女朋友?！皠e人忙的時(shí)候，我們忙，別人放假的時(shí)候，我們更忙?！币慌缘墓び褜?duì)記者說。（1月22日 人民網(wǎng)）

打開百度輸入“春運(yùn)”關(guān)鍵詞，呈現(xiàn)在你面前的是459萬篇相關(guān)報(bào)道。在這些報(bào)道中摻雜著太多的情感，有乘客一票難求的憤怒，有鐵路力不從心的無奈，有乘車回家的滿心歡喜，有堅(jiān)守崗位默默奉獻(xiàn)的無私等等。春運(yùn)作為年底大餐，每一年都有不同的味道。

網(wǎng)民方面一邊倒的批評(píng)鐵路的不作為?？茨?2306網(wǎng)站被吐槽的“千瘡百孔”就知道網(wǎng)民對(duì)鐵路的“仇恨”有多深。鐵路方面一直很委屈。鐵路一直很努力，卻從未被肯定。不斷的努力改進(jìn)，卻總淹沒在網(wǎng)民的口水中。加之黃牛黨的不時(shí)搗亂，使兩者的關(guān)系更是雪上加霜。

如何解決鐵路與乘客之間的心結(jié)，在筆者看來需要兩個(gè)“理解”。

第一個(gè)理解，乘客應(yīng)多理解鐵路。人民鐵路為人民，一直是鐵路始終不變的宗旨。春運(yùn)作為一個(gè)世界性的難題，不是一時(shí)半會(huì)就能解決的。面對(duì)短時(shí)間、大流量的人口大遷徙的剛性需求，對(duì)于現(xiàn)有的鐵路資源是難以應(yīng)付的。即便每年春運(yùn)鐵路都提前做好預(yù)案和準(zhǔn)備，但這些對(duì)于解決春運(yùn)來說都只是“杯水車薪”。鐵路是國家經(jīng)濟(jì)的命脈，在保證貨運(yùn)正常的運(yùn)輸外，還要解決30億人次的流動(dòng)問題。對(duì)于鐵路本身來說怎一個(gè)“難”字了得。春運(yùn)不是鐵路的獨(dú)角戲，應(yīng)該是陸運(yùn)、航空、等交通工具的全民行動(dòng)。只有這樣才能真正來緩解春運(yùn)壓力。也請(qǐng)乘客少些抱怨，多些理解。想想當(dāng)你踏上回家的旅程時(shí)，還有幾十萬鐵路工人奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線。

第二個(gè)理解，鐵路應(yīng)多些理解乘客。鐵路每年的春運(yùn)都是運(yùn)輸?shù)闹黧w，千千萬萬個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的輪對(duì)是乘客回家團(tuán)圓的保證。鐵路在春運(yùn)面前總是力不從心，巨大的剛性需求，有限的運(yùn)力，人們的不理解。無時(shí)無刻不刺痛著鐵路的神經(jīng)。筆者認(rèn)為鐵路應(yīng)該化壓力為動(dòng)力，把乘客的要求變?yōu)椴粩噙M(jìn)取的動(dòng)力。一方面理解乘客的訴求，另一方面更要敢于承擔(dān)自己的社會(huì)責(zé)任。把服務(wù)做好，把義務(wù)進(jìn)好。設(shè)身處地的為乘客著想，還不怕乘客不認(rèn)同。

春運(yùn)不應(yīng)是乘客與鐵路的戰(zhàn)爭，它更應(yīng)該是魚水相依的和諧關(guān)系。讓我們放下焦躁的心情，相互之間多些理解。讓這道春運(yùn)大餐不在難以下咽而是多些美味吧?。ㄍ蹯阽?）