網購退票高達43%:誰該還12306一個“清白”
2014-01-27 18:02? 宋媚燕?來源:東南網 責任編輯:房小奇 我來說兩句 |
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記者近日從“12306”網站后臺獲取的數據顯示,在1月9日,即截至17日之前的春運售票最高峰這天,互聯(lián)網訂票的未支付率高達43%。(2014年01月25日 新京報) 作為一項重大舉措,“12306”給了選擇鐵路作為交通方式出行的人一個全新的購票方式。雖然從面世以來,“12306”一直是躺著都中槍的典型,特別是春運時期,更是質疑聲不斷。偶爾有一點為“12306”說話的言論,眨眼之間就會湮沒在一片罵聲里。然而,無論罵聲有多高,卻從沒有人要求關閉“12306”,想來是因為會網購的人不再愿意排通宵的隊購票了,而這部分人無疑是占了很大比例的??梢姛o論怎樣,“12306”的面世還是順應大眾需求的。 縱觀“12306”的發(fā)展史:從2011年6月12日網站購票業(yè)務投入及京津城際高鐵開始試行網絡售票,直至2011年年底,鐵路全面推行網絡售票,中國鐵路走進電子商務時代。到2013年底,“12306”手機客戶端推出,支付寶開始支持12306支付。 不能否認的是鐵路在“12306”的改進上是狠下了功夫的,那么為什么?這么的努力,這么的與時俱進,一到春運,還是必被罵,到了春運還是一票難求?真的只是鐵路的錯,只是“12306”網站的錯嗎?看見前面那則報道,似乎有了一些答案。據新華社報道,1月9日這一天開售臘月二十八的火車票,當日“12306”網站和手機端的總訪問量84億次,平均每秒24萬次的點擊量。然而這樣高的點擊量,并不妨礙成功訂票878萬張,可以測算出約每3個登錄人次中,就有1人次成功訂到車票。然而這些票,最后只支付了501萬張,還有377張票近四成未支付。毫無疑問,實際購買起來并不是那么困難的,這些未支付的票是一定會占用想要真心購買車票人的票額的,更不要說還有已經支付了卻又退票的情況了。不能說買不到票完全就是這些惡意搶票造成的,因為購票的成功率和所購車次的熱門程度也是有很大關系的。但是不可否認,這給互聯(lián)網購票的秩序是造成了很大干擾的。 搶票難,罪魁禍首到底是誰?誰也下不了定論,但是不能否認的是搶票難的問題光靠鐵路改進技術是沒有用的。如果大家都通過正規(guī)渠道購票,黃牛的票無處銷售,就不可能再費心去搶票。如果大家對購票再嚴肅一點,不要搶一堆的票最后卻又不支付,也不會有那么多人想買卻買不了。歸根結底,黃牛的問題要靠很多機構共同努力,也要靠人民大眾的支持,多一點行動上的支持,遠比罵和指責來得有效。(宋媚燕) |
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