“春運(yùn)期間，交通肯定不便利，車票也不好買，并且我很喜歡騎車，所以就果斷選擇騎車回家了?！闭麄€(gè)行程靠騎自行車是需要克服很多困難的?！斑@一路上，我認(rèn)為最難克服的就是累和冷?！标滔挠暾f(shuō)，很累的時(shí)候，我就會(huì)找個(gè)地方停下來(lái)休息會(huì)兒，看看風(fēng)景也挺好的。（人民網(wǎng)2014年1月23日）

春運(yùn)交通擁擠，大一學(xué)生晏夏雨騎上自行車奔赴135公里外孝感的家，有網(wǎng)友力挺此舉，稱其回家方式很“酷炫”。一段135公里的春運(yùn)回家路，用自行車騎行也得九、十個(gè)小時(shí)。趕上“春運(yùn)”這個(gè)節(jié)骨眼上，此舉是“酷炫”還是“無(wú)奈”，我們暫且不表，若此舉避開回家過(guò)年時(shí)段，就大可看成一位大學(xué)生自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的騎行訓(xùn)練或者一次春運(yùn)回家的別樣旅行。

近些年來(lái)，中國(guó)的鐵路陸路水路和航空交通運(yùn)輸能力不光是在硬件上還是軟件上都有了大幅改善和提升，尤其是近幾年中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，在一定程度上極大地緩解了全國(guó)交通運(yùn)輸?shù)木o張運(yùn)力。盡管如此，但還是不能從根本上解決每年春運(yùn)的緊張形勢(shì)，每年都在遞增的春運(yùn)客流量，讓每一位回家過(guò)年的人都變得如此糾結(jié)而無(wú)奈。

每到年關(guān)，大家都在外忙了一年，回家過(guò)年就是中國(guó)老百姓心里想的嘴里說(shuō)的最多的一個(gè)話題。有錢沒(méi)錢都得回家過(guò)年，這是中國(guó)人的傳統(tǒng)，有票沒(méi)票那也都得回家過(guò)年，即使是站票那也得站著回家，火車總會(huì)一路開著帶你回家，如果沒(méi)有站票那又得怎么辦？

所以我們就看到了在各條國(guó)道省道公路上，披星戴月的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的摩托車上的春運(yùn)大軍。這些義無(wú)反顧的春運(yùn)返鄉(xiāng)團(tuán)，風(fēng)雨兼程長(zhǎng)途跋涉也都是為了能夠春節(jié)回家與親人團(tuán)聚。所以我們看到了大學(xué)生騎著自行車回家過(guò)年，甭管是乘飛機(jī)還是坐高鐵回家，咱們只要能過(guò)年回家才是硬道理。

不管是摩托車上的“春運(yùn)”還是自行車上的“春運(yùn)”，這些個(gè)都實(shí)屬無(wú)奈之舉，無(wú)關(guān)“另類”，也無(wú)關(guān)“酷炫”，路途遙迢，這些回家的人們要抵御行程中隨之而來(lái)的一系列困難，寒冷、饑餓和困頓都是回家路上必然存在的隱患。

晏夏雨同學(xué)的春運(yùn)回家路并非個(gè)例，此種回家方式令人敬佩其勇氣可嘉，但也不免有些擔(dān)心，對(duì)此舉我們理當(dāng)無(wú)可厚非。135公里的春運(yùn)回家路和漫行千里的中長(zhǎng)途距離沒(méi)有可比性，問(wèn)題在于春運(yùn)回家的交通工具上，若是乘坐火車、汽車，135公里那就是短途，若用自行車來(lái)丈量這135公里，是一段說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說(shuō)近不近的旅途。尤其是在除夕將至，選擇一輛自行車上的“春運(yùn)”，也何嘗不是無(wú)奈之余一種環(huán)保而別致的“春運(yùn)”。

對(duì)于短途距離的乘客，根據(jù)自身?xiàng)l件選擇乘坐私家車、摩托車或者自行車回家，盡量避開乘坐擁擠的中長(zhǎng)途列車和汽車，對(duì)于緩解春運(yùn)帶來(lái)的巨大壓力和緊張運(yùn)力其實(shí)是一種更加理性的出行方式，于人于己都利大于弊。

2014年春運(yùn)距離馬年除夕已是指日可數(shù)，全國(guó)各地交通運(yùn)輸已進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài)，鐵路道路水路運(yùn)輸都不堪重負(fù)，尤其是中長(zhǎng)途運(yùn)輸呈現(xiàn)燃眉之急。對(duì)于各自的春運(yùn)回家路，我們看到了更多的人對(duì)春運(yùn)的緊張運(yùn)力少了過(guò)多的報(bào)怨多了更多的理解和寬容。

在選擇春運(yùn)回家的方式方法上，我們期待更多理性的選擇！選擇“安全出行、方便出行、溫馨出行”就是一條最溫暖人心的春運(yùn)回家路。（朱小勇）