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列車配全科醫(yī)生,費用從何而來?

2014-02-11 17:51? 宋媚燕?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:房小奇   我來說兩句
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列車方面除了按照《旅客列車急救藥箱管理辦法》要求,配備旅客意外傷害急救藥箱,還應(yīng)配置1至2名全科醫(yī)生,對旅客突發(fā)的普通疾病,進行及時治療,而不是動輒就將患者“請”下火車。---《中國消費者報》20140122期

對于這篇文章的意見,筆者不敢茍同。眾所周知,鐵路是一個企業(yè)。而一個企業(yè),首先要考慮成本,鐵路做了幾十年賠錢賺吆喝的事情,甚至年年負債,也沒賺到多少好評。時至今日,即使鐵路已經(jīng)在各方面做了大量的工作,依然是被吐槽的大戶,特別是春運,更是罵聲不斷。一個12306,引發(fā)網(wǎng)上一片口水戰(zhàn)。

筆者認為,任何發(fā)展都不是一蹴而就的。從往年春運買張票要通宵排隊到今天坐在家里點點鼠標;從12306互聯(lián)網(wǎng)購票到手機客戶端到支付寶支付,可以說,鐵路已經(jīng)在努力地改變以往“鐵老大”的形象,在如何更好地服務(wù)旅客上狠下了功夫。而這些改變,都是需要投入大量的人力物力的??纯戳熊嚻眱r,鐵路運價受國家價格管理部門的管制,1995年至今,客運基準票價率一直沒有調(diào)整,始終實施低運價政策。自1999年到2012年,從北京西開往武昌的同一車次(提速改進后前綴有差別)、同一席別的火車票價格幾乎沒有變化。而這十年間,通貨膨脹帶來的最直接效應(yīng)就是錢不值錢了,2000年一套90平米的房子在南昌租金是270元,現(xiàn)在同樣的房子,租金已經(jīng)漲到1000元;2000年1000塊的工資可以生活得很好,現(xiàn)在如果你每個月只發(fā)1000塊,不知道怎么生活?按照這個利率,鐵路票價至少要翻3倍才正常。

列車上配置1至2名全科醫(yī)生,愿望當(dāng)然是美好的。誰都希望能享受到高端的服務(wù),然而相對應(yīng)的付出一定會更多。因為增加服務(wù)勢必要增加成本,不可能一味的要求鐵路貼錢。車上配置全科醫(yī)生,這看似簡單,實施起來卻非常難。首先,這些醫(yī)生是從醫(yī)院借用還是鐵路直接招聘,不管是從醫(yī)院借用還是從鐵路招聘,待遇都不能比他們在醫(yī)院少吧?否則,學(xué)醫(yī)那么多年,為什么要上火車工作?況且光靠醫(yī)生,沒有設(shè)備設(shè)施也是空談。現(xiàn)在上醫(yī)院,哪個醫(yī)院不是先做完一堆檢查再來開藥方?又不是古代,中醫(yī)靠“望、聞、問、切“就可以了。難道還要在列車配上抽血、化驗等醫(yī)療設(shè)備?沒有的話,哪個醫(yī)生敢亂開藥?亂打針?如果要把這些都配齊,是一筆相當(dāng)大的費用。那么這些費用要從哪來?按照企業(yè)的角度,自然是要從旅客的票價里出。一趟車開出去,生病的情況應(yīng)該還是非常少的吧?至少筆者乘車時,是沒有在一趟車上聽過同時發(fā)生幾起生病的情況的。作為旅客,是不是愿意承擔(dān)這一筆使用概率非常小的費用?我想,很多旅客都不會愿意。那么,在不愿意承擔(dān)付出的時候,我們又如何要求得到?

列車只是一個交通工具,車上已經(jīng)配備了有紅十字救護資格的列車員,也配置了應(yīng)急藥箱,具備了基本的醫(yī)療保障。開頭那篇評論中提出的普通疾病如發(fā)燒、感冒、外傷等,車上是有相應(yīng)的藥物提供的,列車建議下車治療,應(yīng)該也是基于安全考慮。況且隨著鐵路提速,高鐵開通運營,乘車時間已經(jīng)大大縮短,投入大成本去做這項工作,是否真的有必要?值得我們思量。(宋媚燕)

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