2014年春運大幕已正式拉開。但對于仍沒能買上火車票的人們來說，每天都是煎熬。刷了不知多少遍的12306網站，始終不見車票的影子。網絡上，隨處可見求票的信息。昨天，現(xiàn)代快報記者探訪發(fā)現(xiàn)，一些黃牛借助高速寬帶、搶票神器等技術優(yōu)勢，代人“秒搶”火車票，堪稱升級版的“黃牛2.0”。(現(xiàn)代快報 1月5日)

“黃?！睋屍笔侄卧絹碓健案叽笊稀?，從最初的雇人排隊買票，到如今只需動動手指用搶票軟件就能秒殺到火車票。所謂搶票軟件，其實是中國互聯(lián)網公司根據(jù)春運特定時期，針對用戶買票難問題而研發(fā)的一種幫助用戶搶火車票的軟件。再加上“黃?！币源藶橘嶅X目的，用最快的網絡，但僅以個人買票為由，為了買一張票，投入太多也不現(xiàn)實。這就讓“黃?！庇辛丝沙酥畽C。

春運來臨，“黃牛”越發(fā)的猖獗，面對供需矛盾的剛性需求，在“一票難求”依舊是新常態(tài)的現(xiàn)實囧境下，將“黃牛”的存在、囤票行為的無奈，一股腦地把所有怨氣和指責都發(fā)泄在鐵路部門身上，不僅有失公道還多少有點玩弄民意的感覺。春運作為咱中國老百姓最為看重的出行檔期和階段，上億人次的集中出行，其量級都相當于歐洲總人口的全部了！鐵路就是再努力，在可預見的未來，恐怕這樣的供需矛盾，不可能也做不到讓所有人滿意，更不可能杜絕“黃?！贝嬖谂c生存的土壤。所以鐵路很受傷。

售票期延長，讓“黃牛”賺的盆滿缽溢，是不是真實咱不好說，也說不準。但是，萬變不離其宗，從中享受到鐵路部門實惠的社會民眾絕對是大多數(shù)。任何制度抑或舉措的實施，都不可做到百密不疏。說句不好聽的話，我們不能因為犯罪份子的存在，就歸罪于法律法規(guī)的不給力抑或倒推公安部門的不作為。

“春運火車票是一種稀缺資源。廣大乘客在短時間內的需求量太大，造成了票的緊張。從經濟學角度講，有短缺就會有投機者，比如‘黃?！！币獜氐捉鉀Q這一問題，一方面需要從放假制度上進行設計，解決短時間內供不應求的矛盾；另一方面，預售期的設置要更加完善，針對農民工等不方便購票的群體進行有效宣傳。同時，旅客可以多關注臨客等車次信息，做好購票準備。