春運(yùn)開啟，火車票牽動(dòng)人心。盡管今年火車票購票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。（2月8日《現(xiàn)代金報(bào)》）

年年春運(yùn)，年年一票難求。盡管預(yù)售期從5天、10天、20天延長(zhǎng)到60天，票難買已然成為詬病。盡管鐵路公安部門年年大力抓捕“黃牛黨”，可黃牛黨依然沒有銷聲匿跡，反而更加專業(yè)更加猖獗，竟然狂言“有咱在，一般人別想搶到票”。

如此囂張的背后到底隱藏著什么玄機(jī)？據(jù)了解，以前傳統(tǒng)排隊(duì)等候式的黃牛已失去市場(chǎng)，取而代之是網(wǎng)絡(luò)黃牛。再者網(wǎng)絡(luò)搶票取決于網(wǎng)速和軟件兩大因素。一般用戶網(wǎng)速10兆，而他們配置了100兆光纖寬帶；加上專門為搶票設(shè)計(jì)的外掛程序，能記錄乘車人信息，不斷自動(dòng)重復(fù)登錄，1秒鐘可自動(dòng)登錄3次，直到登錄成功，如此專業(yè)手段，旅客想要買到車票確實(shí)有幾分難度。面對(duì)黃牛對(duì)車票的壟斷，乘客既愛又恨卻又無可奈何。

天下熙熙皆為利來，如果黃牛黨沒有生存的土壤，沒有可觀利益鏈條，他們會(huì)鋌而走險(xiǎn)觸犯法律嗎？顯然是不會(huì)的。為了有一張通往回家的車票，不明其由的旅客罵著鐵路部門暗箱操作，有的認(rèn)為制度不健全，另一邊罵著黃牛一邊卻又不得不去找黃牛以高昂的價(jià)格買票，一來二往生意紅火無形之中助長(zhǎng)了黃牛黨的囂張氣焰。

一張火車票牽動(dòng)眾人心。黃牛不折手段搶票，百姓不惜高價(jià)購買，辛辛苦苦賺來的血汗錢心甘情愿進(jìn)了黃?？诖?。導(dǎo)致這樣的情形，旅客自身也存在問題，為了回家都想買到一張適合自己的最理想的車票，可預(yù)售期這么長(zhǎng)，行程難免會(huì)有變化，為了保險(xiǎn)起見都為自己留一手多囤幾張票。在免費(fèi)退票期退掉什么也不損失，囤票的人多了，勢(shì)必給其他旅客購票帶來困擾，也給黃牛滋生了囤票的土壤。

有錢沒錢，回家過年。買票難是回鄉(xiāng)每個(gè)游子共同擔(dān)心的問題。要想改變一票難求的囧狀，鐵路有關(guān)部門一方面應(yīng)重拳出擊打擊黃牛黨，另一方面應(yīng)加大處罰力度，做到“殺一儆百”的效應(yīng)，讓黃牛望而生畏。當(dāng)然，作為旅客的我們，似乎也應(yīng)該遵守鐵路規(guī)章制度，維護(hù)公共秩序做到理性購票，不囤票，一旦發(fā)現(xiàn)囤票現(xiàn)象進(jìn)行舉報(bào)，做到相互監(jiān)督。讓黃牛不再有生存的土壤，繼而也維護(hù)了自身的利益，何樂而不為呢？