原本在春運(yùn)期間“一票難求”的火車(chē)票卻在全國(guó)進(jìn)入春運(yùn)后，依然可以買(mǎi)到，不能不說(shuō)是社會(huì)的一大進(jìn)步。隨著春節(jié)假期日益臨近，全國(guó)鐵路客流小幅上漲。7日全國(guó)鐵路發(fā)送旅客681.7萬(wàn)人次，8日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客700萬(wàn)人次。鐵路部門(mén)提示廣大旅客：春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)加開(kāi)了大量旅客列車(chē)，目前大部分方向尚有余票，旅客應(yīng)通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)，不從票販子手中購(gòu)票，以免上當(dāng)受騙。（2月9日 網(wǎng)易新聞）

幾年前或許大家還能夠記得多少務(wù)工人員徹夜排隊(duì)只為買(mǎi)到一張回家的車(chē)票。兩年前，一個(gè)因?yàn)槔习迮苈范鵁o(wú)法買(mǎi)到火車(chē)票的務(wù)工人員在兩天沒(méi)有吃東西，餓昏在鐵路候車(chē)室門(mén)外，被鐵路工作人員救醒后，拒絕了周?chē)眯娜说木柚?，只希望能給他一張回家的火車(chē)票。2008年春運(yùn)，廣州日?qǐng)?bào)記者拍到許多無(wú)法買(mǎi)到回家火車(chē)票的務(wù)工人員守候在退票窗口外，眼睛里涌滿了期待，期待能有人退票，好讓他們有機(jī)會(huì)買(mǎi)到那張回家的火車(chē)票。

而今年，之所以進(jìn)入春運(yùn)，鐵路還有很多余票，原因很多。首先，路網(wǎng)不斷密集，新線投產(chǎn)達(dá)到8427公里，大西高鐵、貴廣鐵路、成綿樂(lè)客專、哈齊客專等客運(yùn)專線的開(kāi)通，極大的方便了旅客出行，鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)11.2萬(wàn)公里；公路建設(shè)也在突飛猛進(jìn)，中國(guó)大陸高速公路的通車(chē)總里程達(dá)11.195萬(wàn)公里。都讓旅客有了更多選擇，其次是鐵路為了方便更多旅客出行，突擊加開(kāi)了數(shù)百輛臨客列車(chē)及紅眼動(dòng)車(chē)，都有效的緩解了春運(yùn)運(yùn)輸壓力，也說(shuō)明了許多旅客觀念上的轉(zhuǎn)變，春運(yùn)回家的路不止一條，與其千軍萬(wàn)馬擠鐵路，不如分散人流，選擇自己合適的回家運(yùn)輸工具，不要讓買(mǎi)不到火車(chē)票成為心頭之痛。

鐵路、公路、航空等各家運(yùn)輸單位在春運(yùn)期間也要各司其責(zé)，為旅客出行提供舒適的保證，讓春運(yùn)這連臺(tái)大戲能夠唱出精彩，讓萬(wàn)家團(tuán)圓成為中國(guó)春運(yùn)的主旋律。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)為了讓旅客走的了、走的好，提供了更細(xì)致的服務(wù)，依然以“溫馨出行、安全出行、方便出行”這三個(gè)出行為導(dǎo)向，開(kāi)放務(wù)工人員團(tuán)體購(gòu)票、加開(kāi)學(xué)生購(gòu)票綠色通道；公路方面也調(diào)集所有車(chē)輛，全力滿足旅客需求；全國(guó)航空公司也成立了專項(xiàng)春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)保障工作，同時(shí)他們還制定了詳細(xì)的春運(yùn)工作方案，從安全、服務(wù)、銷(xiāo)售、運(yùn)行等方面進(jìn)行了詳細(xì)部署，確保廣大旅客春運(yùn)期間安全順利出行。

春運(yùn)回家的路上都涌滿了人，每個(gè)人都涌滿了喜悅和激動(dòng)，累了一年了，又可以和分別一年的親人團(tuán)聚了，而春運(yùn)回家的路也不那么擁擠了，也從一個(gè)側(cè)面折射出社會(huì)的進(jìn)步帶給百姓大眾的幸福。