“21世紀海上絲綢之路國際研討會”11日至12日在福建泉州舉行，來自30個國家的280名專家學者圍繞“打造命運共同體，攜手共建21世紀海上絲綢之路”主題進行熱烈討論。中國公共外交協(xié)會會長李肇星表示，駱駝和帆船都是亞歐大陸及附近海洋商貿(mào)和文化交往的象征，陸、海絲綢之路是互補并行的關(guān)系。(2月12日 中國新聞網(wǎng))

去年9月份的時候，習總書記提出了“一帶一路”的構(gòu)想，當時有不少國家對此表示保留意見。如今根據(jù)國際形勢和中國取得的成績以及多國的評價來看，可以說此構(gòu)想順應(yīng)了國際發(fā)展的走向。

目前，歐洲經(jīng)濟增長低迷，內(nèi)需不振，投資乏力?！耙粠б宦贰?可以通過渝新歐、鄭新歐、義新歐等N個“X新歐”國際班列的建設(shè)運營，把中國與中東歐國家之間的經(jīng)貿(mào)紐帶直接聯(lián)系在一起，更加均衡地發(fā)展中歐關(guān)系。這對于急需增強國際聲譽和競爭力，優(yōu)化盤活相對飽和的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、降低進出口運營成本、通暢物流運輸通道、擴大業(yè)務(wù)范圍的歐盟一些發(fā)達國家來說，尤為重要。

對中非等發(fā)展中國家來說，鐵路帶動城市經(jīng)濟發(fā)展、縮小地區(qū)文化差距、增加就業(yè)崗位、提高民眾生活質(zhì)量、增強城市“造血”功能、加速沿線各地經(jīng)濟發(fā)展的能力對整個國家的發(fā)展，都舉足輕重。在自身建造能力不足的情況下，借助“一帶一路”的契機，由比歐洲建筑商工期更合理、造價更低廉、質(zhì)量承諾更可靠的中國鐵路來承建，更加合算。

對亞洲各國來說，“一帶一路”一頭連接亞太經(jīng)濟圈，一頭連接歐洲經(jīng)濟圈，南亞和西亞是“一帶”和“一路”的交匯之地，因此陸上與海上合作都能兼顧，沿線國家，不管是沿海國家還是內(nèi)陸國家，都能夠加強互聯(lián)互通和發(fā)展國際貿(mào)易，都可以參與國際海洋合作的權(quán)利，都能成為共同受益者。

不過必須要清醒看到，雖然來自俄羅斯、日本、印度、澳大利亞、英國、美國等３０個國家的２８０余名專家學者對“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想表示贊同，對前景表示樂觀，但歐盟還未對中國“一帶一路”戰(zhàn)略做出正式回應(yīng)。而此戰(zhàn)略構(gòu)想成功實施不僅需要中國在資金、體制以及政策方面的保證，更需要所有沿線國家的支持。面對新的規(guī)則，沿線國家都還需要一些時間去理解、接受及消化。