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動(dòng)車配餐,嚴(yán)把“四關(guān)”是關(guān)鍵

2015-02-13 17:53:37?黃婧?來(lái)源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來(lái)說(shuō)兩句
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春運(yùn)客流高峰將至,旅客對(duì)盒飯的需求量也大增,記者于2月9日探訪北京地區(qū)動(dòng)車高鐵列車餐飲加工配送基地,北京京鐵列車服務(wù)有限公司,據(jù)了解,在每趟動(dòng)車、高鐵的配餐中,都嚴(yán)把“衛(wèi)生關(guān)”、“質(zhì)量關(guān)”、“速度關(guān)”和“服務(wù)關(guān)”,讓旅客吃的放心!(2月10日《京華時(shí)報(bào)》)

俗話說(shuō),“民以食為天”,可見(jiàn)吃的重要性。每每提及列車食物,泡面、盒飯、零食就會(huì)冒出腦海, 春運(yùn)期間為了趕車,遇上飯點(diǎn),吃也成了說(shuō)大不大說(shuō)小不小的問(wèn)題,一大堆的行李外還要準(zhǔn)備大包小包的“干糧”著實(shí)麻煩,泡面就順勢(shì)成了列車上的“紅人”,一是因?yàn)榉奖悖t是旅客朋友們對(duì)火車盒飯的不放心,戲稱火車盒飯是“神鬼食堂”出品的,保質(zhì)期巨長(zhǎng),在此,且不探討這一說(shuō)法是否屬實(shí),但這一印象著實(shí)可以留在昨日了。

我們不妨跟隨記者走進(jìn)這家目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)車高鐵餐食加工生產(chǎn)基地,首先讓你感受到的就是“入門難”。要想進(jìn)入加工生產(chǎn)基地,可不是“隨隨便便”、“大搖大擺”就能進(jìn)去的,必須經(jīng)過(guò)三次全身消毒,用白大褂、頭罩、口罩、鞋套進(jìn)行“全副武裝”, 然后來(lái)到“風(fēng)淋房”在封閉的小空間內(nèi)讓四面八方的風(fēng)孔吹掉身上的浮塵和毛發(fā),完成360度凈化后,還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒、噴灑酒精,才能走進(jìn)生產(chǎn)車間,通過(guò)層層關(guān)卡嚴(yán)把衛(wèi)生關(guān)。

接著來(lái)到米飯制作車間,在這里讓你感受到的則是“蠻拼”精神。除了以往的自動(dòng)化基本工序外,今年春運(yùn)起,新增了人工挑米這道工序,避免乘客在米飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物,倘若異物逃過(guò)了工人們的“法眼”, 也別擔(dān)心,還有金屬檢測(cè)和X光照射兩道程序嚴(yán)守最后一道關(guān)卡。一旦發(fā)現(xiàn)異物,金屬檢測(cè)儀便會(huì)立刻“報(bào)警”, 而所有異物都會(huì)在X光的照射下無(wú)所遁形,盒飯需照X光,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)也是蠻拼的!

除此之外,“速度關(guān)”與“服務(wù)關(guān)”也毫不含糊。為了讓旅客吃到新鮮熱騰的飯菜,盒飯從生產(chǎn)到裝箱,到啟運(yùn),再到配送上車,全程不超過(guò)12小時(shí),對(duì)于超過(guò)保質(zhì)期的盒飯,一律都貼上報(bào)廢標(biāo)簽,然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷毀。目前北京動(dòng)車的盒飯共分4檔,

為了保障盒飯供應(yīng)充足,在15元標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)盒飯銷售一空的情況下,會(huì)將其他高價(jià)位的盒飯按照15元的價(jià)格銷售,保證不斷供。

無(wú)論是衛(wèi)生、質(zhì)量、速度還是服務(wù),每一方面的新舉措都只是為了讓旅客減少對(duì)列車食物的擔(dān)憂,吃的放心的同時(shí)可以避免大包小包的“干糧”,讓回家路變得更加舒適輕松。

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