春運(yùn)客流高峰將至，旅客對(duì)盒飯的需求量也大增，記者昨天探訪北京地區(qū)動(dòng)車高鐵列車餐飲加工配送基地北京京鐵列車服務(wù)有限公司獲悉，在每趟動(dòng)車、高鐵的配餐中，15元標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)盒飯若銷售一空，會(huì)將其他高價(jià)的盒飯按照15元的價(jià)格銷售，保證不斷供。為防出現(xiàn)異物，每一份盒飯都將經(jīng)X光照射檢驗(yàn)（《京華時(shí)報(bào)》 2月10日）

坐過火車的朋友想必對(duì)火車的盒飯并不陌生，過去歸于長途跋涉的旅客而言坐火車吃盒飯幾乎是不求吃好只求吃飽的想法。而如今隨著人們生活水平的不斷提高，盒飯不僅要吃飽更要吃得起、吃得好，隨著動(dòng)車市場(chǎng)的不斷開拓，人們似乎已不在停留在長途跋涉的“委曲求飽”狀態(tài)，相反大家如今更加關(guān)注的是盒飯的質(zhì)量和價(jià)格。

而說起高鐵盒飯的質(zhì)量和價(jià)格我們就不得不提起其相關(guān)話題。2014年對(duì)于高鐵盒飯而言似乎并不順利，高價(jià)格、低質(zhì)量似乎成了高鐵盒飯的代名詞，成為大眾談?wù)摰慕裹c(diǎn)，雖然鐵路部門作出相關(guān)說明澄清問題，但大眾似乎并不買賬，高價(jià)、低質(zhì)的想法依然存留在記憶中揮之不去，甚至有網(wǎng)友說出打死不吃列車盒飯的驚人言語。而如今高鐵動(dòng)車餐飲加工配送基地的曝光對(duì)于飽受爭議的高鐵盒飯而言可算是強(qiáng)大的支撐。衛(wèi)生關(guān)、質(zhì)量關(guān)、速度關(guān)、價(jià)格關(guān)、服務(wù)關(guān)的相關(guān)介紹讓高鐵盒飯的制作過程全程展現(xiàn)在大眾眼前，接收大眾檢驗(yàn)，對(duì)此我們不得不說鐵路對(duì)待高鐵盒飯質(zhì)量安全問題的把關(guān)上也真是蠻拼的。

據(jù)了解，高鐵盒飯生產(chǎn)過程用“過五關(guān)斬六將”來形容也并不為過，首先在進(jìn)入生產(chǎn)廠房前，工作人員需經(jīng)過三次消毒，雙手消毒，在風(fēng)淋房內(nèi)完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒，噴酒精后方可進(jìn)入生產(chǎn)車間。不僅如此，在盒飯生產(chǎn)封裝完畢后還將經(jīng)過金屬檢測(cè)儀和X光二次照射兩道關(guān)卡為的只是保證盒飯上桌前的質(zhì)量安全。而整道工序中最值得一提的便是今年春運(yùn)新增的人工挑米工序，為了避免乘客在米飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物特意增加此道工序，這樣一來列車上的盒飯質(zhì)量又得到一重保障，旅客食用也更加安全，對(duì)此我們不得不承認(rèn)鐵路部門在制作工序上的良苦用心。

回顧過去，列車盒飯確實(shí)有著讓人揮之不去的陰影，但如今面臨透明化的生產(chǎn)過程相信大家對(duì)高鐵盒飯定會(huì)有另一番解讀。或許有人會(huì)說：“難道僅憑這幾點(diǎn)信息便可斷定盒飯就是安全可靠的嗎？”對(duì)此筆者想說：“答案當(dāng)然不敢是百分之百的肯定”，但通過高溫消毒到金屬探測(cè)、X光照射到迅速包裝配送全過程不超12小時(shí)，如此之高的生產(chǎn)鏈條相信與國內(nèi)一些專業(yè)的餐飲外賣配送服務(wù)想必也是有過之而無不及了，加上15元最低標(biāo)準(zhǔn)的工薪消費(fèi)相信不用多說大眾也是心知肚明。

當(dāng)然，“過五關(guān)斬六將”的高鐵盒飯究竟如何不是筆者三言兩語即可證明的也不是簡單的曝光生產(chǎn)流程就可說明的，它的品質(zhì)究竟如何應(yīng)當(dāng)交由市場(chǎng)檢驗(yàn)。但專業(yè)的生產(chǎn)流程及健全統(tǒng)一的采購機(jī)制等措施如果在生產(chǎn)中一直全面落實(shí)并保持下去，這無疑又是鐵路部門的一次巨大進(jìn)步，筆者也相信只要鐵路部門一直秉持著如此規(guī)范化的制作水平，相信在不就的將來，高鐵盒飯定會(huì)成為鐵路服務(wù)水平的又一個(gè)縮影，為旅客提供更加便捷安全的服務(wù)。