對于中國高鐵提速問題，盛光祖表示，我們的初期速度就是300公里/小時(shí)和200公里/小時(shí)，現(xiàn)在高鐵還處于初期運(yùn)行階段。對于最近一段時(shí)間網(wǎng)上傳出的600公里時(shí)速的高鐵，目前還沒有。（3月6日 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

中國鐵路事業(yè)的真正發(fā)展變化是在新中國成立以后，在幾十年漫長的發(fā)展歷程中，也不是一帆風(fēng)順的。它經(jīng)歷了由小到大、由少到多和由弱變強(qiáng)的漸進(jìn)過程，在其前進(jìn)的道路上不乏平坦與坎坷，歡欣與痛惜，經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，勝利與失敗。中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。

“自強(qiáng)不息、堅(jiān)忍不拔、披荊斬棘”，這些都是新中國鐵路發(fā)展事業(yè)的精神姿態(tài)。中國鐵路進(jìn)入改革開放新時(shí)期，在新的路線和新的方針、政策指引下，鐵路事業(yè)推陳出新，突飛猛進(jìn)。從學(xué)習(xí)到追趕，再到現(xiàn)在的引領(lǐng)，每一次的角色轉(zhuǎn)換，鐵路都付出了巨大的努力，皇天不負(fù)有心人，中國鐵路真正強(qiáng)大了，可以挺直腰桿說話了。

中國鐵路的發(fā)展，是和國家的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起的，新中國自成立發(fā)展以來，碰到了許多教訓(xùn)、付出了許多代價(jià)，鐵路也是一樣。所以在今天，在中國鐵路走進(jìn)高鐵時(shí)代的這一刻，應(yīng)該適當(dāng)放慢腳步，雖然高鐵技術(shù)已經(jīng)日漸嫻熟，走在世界的前沿，世人都在看著中國的高鐵，但越是這個(gè)時(shí)候，越應(yīng)該沉著、冷靜，把每一步都走好。

歷年來，無論是國內(nèi)還是國外，一幕幕血淋淋的悲慘畫面讓人們毛骨悚然，畏而避之。盲目的去追求速度目標(biāo)，這是非常不理智的行為，真到了人民有所需求的時(shí)候，技術(shù)也更加?jì)故炝?，那時(shí)再考慮也不遲。中國的鐵路是人民的鐵路，它要對人民的安全負(fù)責(zé)。所以在制定每一項(xiàng)舉措之前都要慎重考慮，實(shí)事求是，符合民意，因?yàn)槊癖姷陌踩?、利益高于一切?/p>

曾看到過這樣一段話：“當(dāng)你成功時(shí)，不要驕傲，不妨停下腳步，回頭看看自己最初的目的是什么？”現(xiàn)在想想，確實(shí)很有道理。鐵路事業(yè)的發(fā)展，要堅(jiān)定服務(wù)宗旨不動(dòng)搖，樹立安全大于天的意識，速度再快，也要為它讓道。（文/鄧力）