東南網(wǎng)3月13日報道 （通訊員 吳芝林）曾幾何時，說起“高鐵”這個詞，許多人還非常陌生，對“高鐵”到底能有多快還抱有好奇。而今，高鐵已經(jīng)真實地駛?cè)肓宋覀兊纳?。?008年8月1日開通運營的350公里/小時的京津城際高速鐵路以來，全國各地的高鐵建設如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。截至2014年12月28日，短短幾年間，中國高鐵營業(yè)里程突破1.6萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。28個省份開通高鐵，讓春運這一有中國特色的“人口大遷徙”越發(fā)從容。

據(jù)廣鐵集團數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月4日至28日，廣鐵共發(fā)送旅客2762.3萬人次，其中高鐵發(fā)送旅客1437.6萬人次，較去年同期增長45.4%。僅長沙南高鐵站，春運節(jié)后10天發(fā)送旅客67.1萬人次，較去年同期增長104.1%。

從春運以來各大車站的情況看，被擠爆的報道比往年少了很多。旅客進站、候車、上車井然有序，超載車在各大干線幾乎不見——改變，筆者認為，這些都與我國高鐵的快速發(fā)展密切相關(guān)。

同時，四通八達的高鐵網(wǎng)絡、大量開行的高鐵動車組，使得鐵路部門在逐年攀升的春運客流面前越來越從容、越來越淡定。高鐵改變了春運的格局，凡是開行高鐵的城市之間，春運壓力大大緩解，旅客出行計劃更加從容，旅途時間進一步縮短，乘坐體驗更加舒適。

筆者認為，高鐵給我們帶來的改變遠不止這樣，這些都是淺層次的，更深層次的是高鐵的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生了變化，還將深刻地影響到我國社會的各個方面。