中科院重慶分院人臉識別團(tuán)隊近日與呼和浩特鐵路局合作，試點(diǎn)將人臉識別技術(shù)運(yùn)用于鐵路安防系統(tǒng)。（1月03日 新華網(wǎng)）

人臉識別系統(tǒng)包括人臉圖像采集、人臉定位、人臉識別預(yù)處理、身份確認(rèn)以及身份查找等，以前被廣泛用于政府、軍隊、銀行、社會福利保障、電子商務(wù)、安全防務(wù)等領(lǐng)域。由于可以便捷地，通過攝像頭自主進(jìn)行身份確認(rèn)，大幅度節(jié)約人力物力，越來越多被運(yùn)用到百姓日常生活中。

在火車站這種人流量大，人員構(gòu)成復(fù)雜，對身份核驗的需求比較高的地方運(yùn)用這種系統(tǒng)的好處很明顯。一是能夠快捷分辨持票旅客是否證票證合一，極大縮短身份核驗花費(fèi)的時間，給旅客帶來便利；二是能夠降低鐵路人力成本，特別是可以幫助鐵路合理調(diào)配入手，應(yīng)對節(jié)假日等客流高峰期時工作人員緊張的困難；三是對打擊“黃牛黨”有一定作用，冒用他人身份證購票乘車，或者經(jīng)常在購票處晃悠，行掮客之事，肯定會被識別；最重要的是，增加了整體安全系數(shù)，能夠更嚴(yán)密防范非法人員的混入，并且還可以在意外情況發(fā)生時，掌握人員流動信息，用于避難引導(dǎo)。

不過就筆者看來，鐵路想要用好“人臉識別系統(tǒng)”，還需解決兩大難點(diǎn)：一個是如何采集旅客圖像的問題。前段時間的“雙向核驗”，本是為了防范網(wǎng)上倒票人員利用虛假手機(jī)號注冊賬戶，以確保旅客權(quán)益，結(jié)果鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這說明鐵路在與大批量旅客同時進(jìn)行交流時，服務(wù)能力與百姓要求還有一定差距，而人臉采集比收集手機(jī)信息更難。另一個是長效的識別問題。對于逃犯燈重點(diǎn)盯控的對象，由于資料全面，即使整容，也能夠識別。但對于一般旅客，就有可能因光線不同，人體面部因頭發(fā)、飾物等遮擋，人臉變老等因素被誤判。相信誰都不喜歡一遍又一遍在檢票口“刷臉”，也不會愿意一年又一年到鐵路哪里去“備臉案”。

總的來說，鐵路試點(diǎn)“人臉識別”之舉，算得上是鐵路對親民理解后的深度加工，即便出現(xiàn)些許瑕疵，相信大多數(shù)人都能從中理解其為民之心，不會太介意。如今春運(yùn)臨近，客流量已經(jīng)開始劇增，如何盡快將試點(diǎn)變成常態(tài)更好服務(wù)大眾，是當(dāng)務(wù)之急。