多角度看待“高鐵定價權(quán)”
2016-02-25 18:24:52??來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:唐麗萍 我來說兩句 |
正在市場化轉(zhuǎn)型的中國鐵路總公司(下簡稱“鐵總”)終于拿到了“高鐵定價權(quán)”。國家發(fā)改委近日宣布,從今年起,放開高鐵動車票價,改由鐵總自行定價,并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價的權(quán)力。學(xué)界普遍預(yù)計(jì),發(fā)改委放開高鐵票價管制之后,部分熱門線路的高鐵票價確實(shí)存在票價上浮的空間(2月20日 中國青年網(wǎng)) 近日,高鐵動車票價改由鐵總自行定價的新聞在網(wǎng)上熱傳,新聞中專家還預(yù)計(jì)熱門線路的高鐵票價將上漲,網(wǎng)友對此吐槽不斷,難以接受“高鐵定價權(quán)”可能帶來的票價上漲。筆者認(rèn)為,目光單一會導(dǎo)致所見不完整,事物必須要從多角度看待才能看的全面。 據(jù)了解,自1995年10月1日至今,火車票已21年未漲價,而在2013年3月14日,中國鐵路總公司正式成立,實(shí)行鐵路政企分開,組建中國鐵路總公司,鐵路自此完成了市場化的轉(zhuǎn)型。我們知道,任何企業(yè)如果不能保持盈利,那么也就離破產(chǎn)不遠(yuǎn)了。若想在市場競爭中求得生存的一席之地,可靠的質(zhì)量、貼心入微的服務(wù)以及良好的信譽(yù)度是必不可少的,但是這些都是要以盈利為大前提才能持續(xù)進(jìn)行。 曾幾何時,諾基亞是全球手機(jī)界的神話,其門下所生產(chǎn)的手機(jī)占全球手機(jī)市場份額的半數(shù)以上,然而2013年11月11日諾基亞卻無奈退出手機(jī)市場,標(biāo)志著一個時代的落幕??v觀諾基亞的興衰我們不難發(fā)現(xiàn),沒跟上市場的腳步是其失敗的最大原因,如果諾基亞憑借其龐大實(shí)力跟上市場節(jié)奏、不斷創(chuàng)新,那么蘋果與安卓手機(jī)未必會有今日的繁華。 優(yōu)勝劣汰是大自然無情的法則,高鐵也不例外,自2008年8月1日開通發(fā)展至今已有八年歷史,然而處于市場化的鐵路部門在市場競爭中卻并不占優(yōu)勢,唯有不斷創(chuàng)新取得盈利才能打破這一僵局,化被動為主動。但是在追求盈利的同時,也要考慮到鐵路屬于國家公益性事業(yè),須優(yōu)先為人民服務(wù),處處為民著想。在兩難的同時,鐵路部門的高鐵票價應(yīng)在人民所能接受的范圍內(nèi)小幅波動,并適當(dāng)?shù)脑诘净蚶溟T線路做出些折扣優(yōu)惠。而人民對此變化也需換位理解思考,社會在進(jìn)步,高鐵儼然成為人民出行的必需品,讓人們不必在綠皮車、紅皮車上干耗著,極大的節(jié)約了人民的時間。“高鐵定價權(quán)”正如房價,不管是漲了還是降了人們對其的需求依舊有增無減,這也是跟隨市場腳步,求得生存發(fā)展的必然規(guī)律。(文/唐耀) |
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