12月30日貫通的海南環(huán)島高鐵，全長653公里，將海南12市縣20城鎮(zhèn)串“珠”成“鏈”，打造出全球唯一的環(huán)島高鐵“經(jīng)濟環(huán)”，將深刻改變海南全島交通格局，全面提速海南國際島建設(shè)進程。海南環(huán)島高鐵的通車運營，不僅為東南亞乃至全球海島高鐵建設(shè)運營提供了樣板，更為全世界海島及沿海地區(qū)高鐵撬動經(jīng)濟發(fā)展提供了示范。

環(huán)島高鐵架起了?？诤腿齺唭纱蠼?jīng)濟圈快速通道

新貫通的環(huán)島高鐵，不僅是我國高鐵建設(shè)中里程碑式的一條線路，而且是全球唯一環(huán)島高鐵。

2004年，我國第一條跨海鐵路——粵海鐵路開通客運。2010年12月30日，東環(huán)高鐵通車運營。隨著今年12月30日西環(huán)高鐵開通，全島鐵路運營里程接近1500公里。

環(huán)島高鐵的修建和貫通不僅具有極其重要的政治、經(jīng)濟和文化意義。環(huán)島高鐵不僅改變生活、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且將發(fā)揮國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施作用，構(gòu)建高效的綜合運輸體系，降低社會物流成本，促進城鎮(zhèn)一體化進程，推進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。

尤其重要的是，環(huán)島高鐵架起了一條將實體經(jīng)濟最活躍的海口和三亞兩大經(jīng)濟圈快速對接通道，及時將人流、物流、信息流、資金流導向高鐵沿線地區(qū),從而形成具有戰(zhàn)略地位的全球唯一的高鐵“經(jīng)濟環(huán)”，提高其在世界產(chǎn)業(yè)鏈條上的位置，大大提升我國在東南亞及環(huán)太平洋地區(qū)經(jīng)濟競爭優(yōu)勢。 廣東省長期從事高鐵經(jīng)濟研究學者遲少麗教授認為，環(huán)島高鐵成功貫通，必須克服海島防臺風、防高溫、防腐蝕等世界性技術(shù)難題，進一步佐證了中國高鐵在世界上的技術(shù)領(lǐng)先地位。我國高鐵成熟的技術(shù)和先進的理念已在全世界引發(fā)了學趕風潮，逐漸為中國改變了廉價商品出口國的地位，幫助中國的制造企業(yè)“走出去”。

環(huán)島高鐵撬起全島速度經(jīng)濟

海南環(huán)島高鐵作為全球唯一的環(huán)島高鐵，區(qū)位優(yōu)勢十分突出，其途經(jīng)12個市縣是人口稠密區(qū)，占到海南全省人口的87.3%。

環(huán)島高鐵為全島經(jīng)濟要素流通和人員流動節(jié)省了大量時間,也就意味著贏得了速度，使企業(yè)能迅速實現(xiàn)較大幅度的盈利。

環(huán)島高鐵貫通后使得每一個城市周邊，都會形成一個大的城市圈，和其它城市之間的經(jīng)濟交往也加快。尤其重要的是，環(huán)島高鐵為其所經(jīng)過的城市，不斷提高其交通輻射能力，第一時間激發(fā)新一輪發(fā)展活力，使它們跨上科學發(fā)展的快車道。

因為環(huán)島高鐵貫通，珠三角企業(yè)已開始實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，如恒大等粵派大商日前已到海南布局，投資了上百億的房產(chǎn)、旅游等項目。而海南一些經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的城市也已開始著手產(chǎn)業(yè)承接，這樣也使得沿線大量農(nóng)閑勞動力在家門口就可就業(yè)，為各地區(qū)經(jīng)濟均衡、快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

環(huán)島高鐵推動旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展

高鐵開通，旅游業(yè)是最直接、最先受益者。海南環(huán)島高鐵即將于12月底貫通的消息一經(jīng)傳出，各大城市旅行社已經(jīng)蠢蠢欲動，嗅到了新一輪發(fā)展的巨大商機。廣東鐵青、廣之旅、南湖國旅以及香港幾家有名旅行社紛紛派人赴瓊，洽談開發(fā)“高鐵環(huán)島之旅”等全新旅游線路。

“‘快旅慢游’時代已經(jīng)來臨，高鐵帶動了深度游，因為旅游團旅行時間大大降低了，可以騰出更多時間游山玩水，品味文化，玩味意境?！睆V東鐵青公司有關(guān)負責人認為。

來自該公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，因為海南環(huán)島高鐵貫通，利用海南各大景點推出了憑高鐵車票門票打折的促銷機會，該公司每天發(fā)往海南旅行團有2到3個，而這個數(shù)量是之前一周的總數(shù)。

東環(huán)高鐵沿線許多城市旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)已從“門票經(jīng)濟”向“綜合經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這主要是源于高鐵帶來的更多商務(wù)行、自由行中高端客源，給予了巨大支撐。許多游客由于帶薪休假時間有限，對旅游品質(zhì)要求越來越高，不滿足于走馬觀花的“觀光游”，而會更多地選擇“休閑度假游”和“深度游”，期盼在景點城市停留的時間更長，因此也更能拉動餐飲、住宿、購物等領(lǐng)域的收入增長。

西環(huán)高鐵開通和環(huán)島高鐵貫通后，過去匆匆忙忙的“跟團游”會更多地被自助游和深度游替代，對海南全島高鐵沿線景區(qū)城市來說，這是推進旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要機遇。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東環(huán)高鐵開通5年來，以博鰲為唯一目的地城市的外地游客約占總數(shù)的25%，平均停留2到3晚；以博鰲為目的地并游覽省內(nèi)其他地區(qū)的約占75%，平均停留1到2晚。

“環(huán)島高鐵貫通后，我們東方的人流量不愁，更關(guān)鍵是將人流到人留的中介渠道徹底打通，這需要東方完善作為一個旅游城市應有的各項功能，這需要旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展?！蔽鳝h(huán)高鐵途經(jīng)的東方市旅游局一位負責人分析認為。 據(jù)海南省旅游委介紹，旅游是海南經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。環(huán)島高鐵貫通后，便捷的交通將使海南全省旅游綜合形象進一步顯現(xiàn)，不僅將強化全省旅游集聚功能，還將推進海南旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展，進一步打好旅游綜合經(jīng)濟牌。

　　(南海網(wǎng)海口12月30日通訊員曾勇南海網(wǎng)記者黃丹)