東南網(wǎng)5月9日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 陳亮 通訊員 施慧榕 余福）他一個(gè)人守著一條線(xiàn)、一輛車(chē)，不論大風(fēng)暴雨、酷暑嚴(yán)寒，除了每周能在家里休息一個(gè)晚上，其余時(shí)間不是在車(chē)上，就是在大山里。這樣的生活，他堅(jiān)持了十年，從未抱怨過(guò)。他叫孫黎平，是三明市公交公司第三分公司駕駛員，也是全市唯一的住村公交司機(jī)，今年54歲。

火車(chē)站至三元區(qū)莘口鎮(zhèn)后溪村46公里，是三明市最長(zhǎng)的公交線(xiàn)，有大段的山路，路窄彎多。第三分公司經(jīng)理伍震說(shuō)：“沒(méi)有很好的安全意識(shí)和責(zé)任心，是堅(jiān)持不住的，好在有孫師傅幫我們守住了這最艱苦的一條線(xiàn)?！?/p>

每天下午3點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)從火車(chē)站出發(fā)，載著后溪的村民，從莘口鎮(zhèn)的岔路拐進(jìn)沙陽(yáng)，途經(jīng)龍泉，最后到達(dá)后溪，全程46公里。為了方便村民，老孫下午把村民送回村，晚上住在村里，第二天清晨不到6點(diǎn)就得起床，準(zhǔn)備進(jìn)城。剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)，公交公司選擇了幾名比較能吃苦的司機(jī)，后來(lái)，其他人都承受不了山村夜晚的孤寂，加上夏天蚊多，冬天寒冷，吃飯也成問(wèn)題，在村里住了十天半個(gè)月后，大家都不愿接任這個(gè)崗位。司機(jī)的頻繁更換，迫使線(xiàn)路經(jīng)常停班，導(dǎo)致村民出行受阻。公交公司貼出征召告示，只有孫黎平一人毛遂自薦。

后溪村海拔800多米，生活條件十分辛苦。孫師傅說(shuō)，最怕打雷暴雨天氣，常停水停電，喝不上熱開(kāi)水，也吃不上一口熱飯，只能就著干糧或方便面充饑。木質(zhì)房屋一漏雨，被子就被打濕一大片，晚上只好把被褥翻個(gè)面將就入睡。

冬天，山上氣溫零下六七攝氏度，木屋四處透風(fēng)，孫師傅只好用透明膠粘住較大的縫隙。遇上停電，電熱毯無(wú)法加熱，半夜還會(huì)被凍醒。若遇上寒潮，孫師傅怕機(jī)油凍住，影響第二天一早車(chē)子正常啟動(dòng)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，他半夜一點(diǎn)多就得起身發(fā)動(dòng)車(chē)子，在寒風(fēng)里挨凍20多分鐘。

孫黎平坦言，剛開(kāi)始也不習(xí)慣，對(duì)比家里的溫暖和山上的寒冷孤寂，一股股酸楚涌上心頭，數(shù)次動(dòng)過(guò)不干的念頭。但一想到村民對(duì)出行的渴盼，想起公司對(duì)自己的信任，他又咬牙堅(jiān)持了下來(lái)，結(jié)果慢慢也就習(xí)慣了，轉(zhuǎn)眼間就是十年。