東南網(wǎng)5月9日訊（福建日報記者 陳亮 通訊員 施慧榕 余福）他一個人守著一條線、一輛車，不論大風暴雨、酷暑嚴寒，除了每周能在家里休息一個晚上，其余時間不是在車上，就是在大山里。這樣的生活，他堅持了十年，從未抱怨過。他叫孫黎平，是三明市公交公司第三分公司駕駛員，也是全市唯一的住村公交司機，今年54歲。

火車站至三元區(qū)莘口鎮(zhèn)后溪村46公里，是三明市最長的公交線，有大段的山路，路窄彎多。第三分公司經(jīng)理伍震說：“沒有很好的安全意識和責任心，是堅持不住的，好在有孫師傅幫我們守住了這最艱苦的一條線?！?/p>

每天下午3點半準時從火車站出發(fā)，載著后溪的村民，從莘口鎮(zhèn)的岔路拐進沙陽，途經(jīng)龍泉，最后到達后溪，全程46公里。為了方便村民，老孫下午把村民送回村，晚上住在村里，第二天清晨不到6點就得起床，準備進城。剛開始運營時，公交公司選擇了幾名比較能吃苦的司機，后來，其他人都承受不了山村夜晚的孤寂，加上夏天蚊多，冬天寒冷，吃飯也成問題，在村里住了十天半個月后，大家都不愿接任這個崗位。司機的頻繁更換，迫使線路經(jīng)常停班，導致村民出行受阻。公交公司貼出征召告示，只有孫黎平一人毛遂自薦。

后溪村海拔800多米，生活條件十分辛苦。孫師傅說，最怕打雷暴雨天氣，常停水停電，喝不上熱開水，也吃不上一口熱飯，只能就著干糧或方便面充饑。木質房屋一漏雨，被子就被打濕一大片，晚上只好把被褥翻個面將就入睡。

冬天，山上氣溫零下六七攝氏度，木屋四處透風，孫師傅只好用透明膠粘住較大的縫隙。遇上停電，電熱毯無法加熱，半夜還會被凍醒。若遇上寒潮，孫師傅怕機油凍住，影響第二天一早車子正常啟動準時發(fā)車，他半夜一點多就得起身發(fā)動車子，在寒風里挨凍20多分鐘。

孫黎平坦言，剛開始也不習慣，對比家里的溫暖和山上的寒冷孤寂，一股股酸楚涌上心頭，數(shù)次動過不干的念頭。但一想到村民對出行的渴盼，想起公司對自己的信任，他又咬牙堅持了下來，結果慢慢也就習慣了，轉眼間就是十年。

后溪村路況復雜，老孫卻了如指掌，哪里有急彎，需要減速，哪里路窄，需要慢行，哪里有坑洼，需要平穩(wěn)，他都應對自如。遇到暴雨濃霧時，他開車更加小心翼翼，始終把乘客安全放在第一位。

除了技術過硬，老孫還有著一副熱心腸，遇到沿線村民要求捎帶物品，他都盡可能提供幫助，慢慢地，他成為村民們信任的“快遞員”。村里哪家摩托車、三輪車出現(xiàn)故障，便求助于經(jīng)驗豐富的老孫，而他二話不說拿上修車家伙，無償?shù)靥峁椭？臻e時間，他甚至撩起袖子幫村里人干活，鋤草割稻，樣樣農(nóng)活都學會了。

2008年汶川地震，公交公司組織愛心捐款活動，他捐贈最多，捐出1400元，那時他的工資一個月才2000元。2010年，后溪村村民集資安裝路燈，他也跟著村民捐獻500元。他說天天住在村里，也算半個村民，出點錢也是應該的。對別人如此慷慨解囊，孫黎平自己卻非常節(jié)儉，在他村里的臥室中，只有一張床、一張桌子、一個電磁爐，連臺電視都沒有。

“只要后溪線路還需要我，我就一直開下去?！睂O黎平說，對于后溪村那片山水和那一路村民，他已經(jīng)有了難以割舍的深情。