東南網(wǎng)1月11日訊 2017年春運即將拉開帷幕，為了給春運減負(fù)，1月11日，滴滴順風(fēng)車提出“輕春運”策略：滴滴跨城順風(fēng)車做為一種新興的共享出行方式，提供火車、飛機(jī)、大巴等固定運力之外的額外的“潮汐”運力，為春運減“輕”壓力，讓回家更“輕”松。為此，繼去年春運“順風(fēng)回家”后，滴滴順風(fēng)車今年發(fā)起了“空座共享計劃”，號召全國私家車主在春節(jié)回家都可以分享出自己的空座讓所有想回家的人都能團(tuán)聚，少一個空座，多一家團(tuán)圓。

滴滴出行總裁柳青表示，滴滴一直在解決老百姓出行的問題。春運作為中國交通領(lǐng)域最大、也是最艱巨的一場戰(zhàn)役，滴滴當(dāng)然不會缺席。滴滴最早提出了“潮汐戰(zhàn)略”，希望鐵路、公路客運這些專業(yè)運力能夠滿足平峰期80%以上的需求，而當(dāng)高峰期到來時，滴滴平臺能夠整合更多私家車運力，滿足用戶臨時出行的需求。

柳青還表示，在海量的供需之間的信息對稱和出行習(xí)慣的背后，是強(qiáng)大的技術(shù)和平臺，而隨著規(guī)模不斷的在變大，密度不斷的升高，會有更多的人可以通過共享的方式完成出行。通過分享經(jīng)濟(jì)的模式，配合非常尖端的大數(shù)據(jù)算法技術(shù)，我們可以真正在一起讓我們的環(huán)境變得更好，讓人們的出行更美好。

2016年，滴滴跨城順風(fēng)車第一次參加春運，春運期間運送乘客190萬人次，覆蓋31個省。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉透露，預(yù)計2017年春運期間跨城順風(fēng)車將運送乘客840萬人次，年對年增長達(dá)到342%，將接近南航2017年春運期間國內(nèi)旅客量，相當(dāng)于春運期間全國高鐵客運量的11.8%。滴滴跨城順風(fēng)車將成為春運運力的一個重要組成部分。滴滴順風(fēng)車未來十年愿景是希望私家車的空座共享率可以達(dá)到50%。

70后南軍在法國生活多年，2010年回國后從事教育咨詢行業(yè)。他的第一次跨城順風(fēng)之旅接了位帶貓的女乘客。早上7點，他們從上海楊浦區(qū)出發(fā)，凌晨1點到達(dá)目的地北京朝陽區(qū)中國傳媒大學(xué)，全程18小時，共計1261公里。南軍說，我非常愿意把自己車的空座分享出來，能力所能及地幫助別人逃脫春運的麻煩，輕松跨城出行。順路接一單順風(fēng)車，感覺也多少能為節(jié)能減排做點貢獻(xiàn)。南軍成為今年春運第一批加入滴滴順風(fēng)車“空座分享計劃”的私家車主之一。

據(jù)悉，為了激勵更多車主可以在春節(jié)回家時分享座位，滴滴順風(fēng)車投入1000萬獎勵基金， 從1月11日至1月27日期間，完成“尋找空座”和“互助團(tuán)圓”兩個任務(wù)，即可瓜分1000萬獎金。此外，姚晨、張譯、王珞丹、陳赫、周冬雨、王子文等明星紛紛支持滴滴順風(fēng)車“空座共享計劃”，支付寶、360瀏覽器、智慧高速等企業(yè)合作伙伴也積極加入到滴滴順風(fēng)車春運服務(wù)中。

跨城順風(fēng)車轉(zhuǎn)變拼座模式

為了應(yīng)對春運，提升整體效率，滴滴順風(fēng)車在去年的模式上升級到了“拼座”模式，“從過去找一輛車變成找一個座位”，拼座模式讓拼成率提升至40%。為了方便乘客提前預(yù)約返程行程，滴滴順風(fēng)車上線了一鍵預(yù)約往返程功能，讓人均預(yù)約次數(shù)從1.2次提升至1.6 次。此外，通過大數(shù)據(jù)和智能算法優(yōu)化，車主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

在安全保障方面，順風(fēng)車設(shè)立了最嚴(yán)格的跨城準(zhǔn)入門檻。首先，除了司機(jī)必須完成三證驗真（身份證、駕駛證、行駛證），人臉識別外，參加跨城順風(fēng)車的乘客也都需要實名認(rèn)證和完成人臉識別。

此外，滴滴升級了順風(fēng)車平臺的信任值體系，信任值是滴滴順風(fēng)車為車主乘客建立的安全檔案，通過提取數(shù)百維特征，使用上億條用戶行為軌跡，每秒10萬次計算，實時更新信任值。信任值采取百分制，根據(jù)分?jǐn)?shù)進(jìn)行六級管控，臨時取消訂單、收到差評、車主危險駕駛等行為都會影響到信任值。例如，滴滴順風(fēng)車通過App內(nèi)置的SDK，監(jiān)督車主的駕駛行為，如果遇到急剎車、超速、急轉(zhuǎn)彎等行為會影響到車主的信任值分?jǐn)?shù)。

春運期間，滴滴順風(fēng)車安全小組、客服小組會提供7?24小時服務(wù)。此外，滴滴提供每人每座最高120萬元的保障，覆蓋車主、所有乘客以及車主的同行者，保障使用平臺服務(wù)期間的全過程，其中，車主在去接乘客的路上、乘客上下車期間也在保障范圍內(nèi)。

跨城出行比市內(nèi)出行更難

2017年春運期間道路交通承載25.2億人次出行，鐵路3.56億人次;民航5830萬人次;水運4350萬人次。道路交通占據(jù)春運運力的84.6%，壓力最大，也最為分散。

事實上，世界各國城際交通幾乎都是公路占比最大。黃潔莉告訴記者，“跨城順風(fēng)車越來越成為滴滴順風(fēng)車的一個重要業(yè)務(wù)，跨城出行市場潛力巨大，600公里以下的跨城出行占整體跨城出行市場的80%以上。用戶出行痛點更多，亟待解決。滴滴跨城順風(fēng)車主打從家門到家門，著重于30至600公里的點對點出行服務(wù)，乘客無須背著大包小包的行李，從家坐公交車、地鐵到火車站，然后再坐火車輾轉(zhuǎn)公交車或者大巴。讓出行更“輕” 盈。”

數(shù)據(jù)顯示，每天2.76億私家車市內(nèi)出行，只有2400萬私家車跨城出行，看似跨城出行是一個非常小的市場。但是從公里數(shù)來看跨城市場并不小，市內(nèi)私家車出行市場為每天15.18億公里，而私家車跨城出行為15.84億公里。

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