1月15日，新建福州至廈門(mén)鐵路客運(yùn)專線先行工程在漳州角美正式開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目投資估算總額530.4億元，建設(shè)工期5年。（東南網(wǎng)1月16日）

看到新聞第一眼，腦中不由會(huì)想“福廈兩地不是已有福廈鐵路銜接，為什么還要專門(mén)建設(shè)一條客運(yùn)專線呢？難道是傳說(shuō)中政績(jī)工程？”，相信有很多人的想法和筆者一樣。

回顧細(xì)節(jié)，如今的福夏鐵路天天人滿為患，買(mǎi)站票或是買(mǎi)不到票是經(jīng)常事，即使是工作日出行，列車(chē)上也難覓幾個(gè)空座，坐動(dòng)車(chē)硬是坐出了地鐵的感覺(jué)，而且時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)已經(jīng)滿足不了福夏人民對(duì)速度的渴望，兩個(gè)小時(shí)還是太長(zhǎng)。據(jù)省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)有的福廈線，是全國(guó)最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達(dá)100%，現(xiàn)有的線路難以擴(kuò)容增加運(yùn)力。從滿足人民需求的角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)有必要再建一條更高速的鐵路客運(yùn)專線。

合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路，合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，這條“最美高鐵”不僅便捷了人民，更送來(lái)了游人，拉來(lái)了經(jīng)濟(jì)，“食用菌之都”古田做好了“高鐵+”文章，武夷山則逐漸成為周邊城市的后花園，周邊游、生態(tài)游、鄉(xiāng)村游等持續(xù)紅火。高鐵的好處已經(jīng)毋庸多講，福夏高鐵作為合福高鐵的延伸線，它的建成，將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級(jí)，縮短與長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，促進(jìn)福莆寧與廈漳泉兩大都市區(qū)的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步顯現(xiàn)快速客運(yùn)網(wǎng)效應(yīng)，盤(pán)活福建發(fā)展，為福建發(fā)展再添新動(dòng)能。從滿足福建發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，福夏高鐵并非多余。

尤權(quán)書(shū)記在中國(guó)共產(chǎn)黨福建省第十次代表大會(huì)上的報(bào)告中指出，建設(shè)新福建要統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展促協(xié)調(diào)，福夏高鐵的建成將更好地促進(jìn)山海協(xié)作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)布局優(yōu)化，加快山區(qū)崛起步伐。福夏高鐵將為福建再添一條“經(jīng)緯線”，促進(jìn)全省發(fā)展 “一盤(pán)棋”。

福夏高鐵，是一條以人民需求為導(dǎo)向，以福建發(fā)展為目標(biāo)而修建的鐵路，并非所謂的政績(jī)工程；福夏高鐵，是一條讓福廈兩地異地戀的情侶們的未來(lái)更有希望，讓愛(ài)拼才會(huì)贏的福建更加響亮，讓這“山、海、樓、湖、茶、泉”更有味道的鐵路，并非一條多余之路；福夏高鐵，是一條為福建再上新臺(tái)階加快速度，為建設(shè)新福建添能加油的鐵路，它并不多余，而是一塊美玉。