1月6日，福州正式邁入地鐵時(shí)代，便捷快速的新出行方式正悄然改變榕城市民的出行習(xí)慣。記者昨日從福州市地鐵公司獲悉，截至2月2日，地鐵1號(hào)線一期總客運(yùn)量達(dá)318.2萬人次，日均客流11.3萬人次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，正點(diǎn)率99.95%，各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)均高于國家標(biāo)準(zhǔn)，福州地鐵已成為福州交通的一張金質(zhì)名片。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得乘客點(diǎn)贊

“請(qǐng)問，去三坊七巷往哪個(gè)出口走？”“您可以走B出口，周邊還有東方百貨等商場(chǎng)可以購物吃飯……”春節(jié)假期，地鐵1號(hào)線東街口站站長黃一帆時(shí)常這樣答復(fù)乘客，像他這樣的地鐵工作人員的優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得眾多乘客點(diǎn)贊。

記者了解到，為確保乘客疑問及時(shí)有效得到解答，福州地鐵實(shí)行特色“首問責(zé)任制”，即被乘客第一個(gè)發(fā)問的地鐵服務(wù)人員，必須負(fù)責(zé)問題的解決。無論是否是自己職責(zé)（權(quán)）范圍，都要給乘客一個(gè)滿意的答復(fù)。為此，每個(gè)地鐵站點(diǎn)都為一線服務(wù)人員準(zhǔn)備了該站點(diǎn)應(yīng)知應(yīng)會(huì)的100個(gè)問題，對(duì)乘客經(jīng)常詢問的問題也定期收集匯總、整理成表格，要求服務(wù)人員牢記。

據(jù)了解，在提升站務(wù)員禮儀素質(zhì)、服務(wù)水平方面，福州地鐵實(shí)行“廈航式服務(wù)”，并探索開展了“星服務(wù)”等品牌活動(dòng)，努力讓乘客獲得更好的出行體驗(yàn)。

精準(zhǔn)調(diào)度確保運(yùn)行安全

昨日，福州地鐵指揮控制中心控制調(diào)度大廳里，工作人員認(rèn)真地盯著屏幕，視頻監(jiān)視計(jì)算機(jī)里，正在運(yùn)行的各列車編號(hào)、運(yùn)行位置、運(yùn)行速度等信息一目了然。“指揮控制中心相當(dāng)于地鐵的‘大腦’，設(shè)有列車監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、視頻監(jiān)視等計(jì)算機(jī)，調(diào)度人員全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障地鐵平穩(wěn)運(yùn)行。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)介紹，截至2月2日，1號(hào)線一期共開行列車7032列次，運(yùn)營里程17.1萬列公里，總客運(yùn)量318.2萬人次，日均客流量11.3萬人次，平均運(yùn)距6.8公里，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，正點(diǎn)率99.95%，均高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

無縫接駁讓出行更方便

“爸爸，地鐵好快??！”昨日22時(shí)，上小學(xué)二年級(jí)的朱悅桐小朋友和爸爸從漳州回到福州，這是她第一次坐地鐵，從火車南站站上車，才27分鐘就到了屏山站。而去年春節(jié)，他們是花了2個(gè)小時(shí)，100元的士費(fèi)，才跟別人拼車回到家。

為最大程度方便市民出行，福州地鐵高峰期每7分鐘一班，低峰期10分鐘一班，福州也成為全國首條新線一開通即提供16小時(shí)運(yùn)營服務(wù)的兩座城市之一。今年春節(jié)期間，火車南站近四成到站旅客選擇地鐵接駁返城，地鐵已經(jīng)成為接駁鐵路出行最主要的交通工具之一。

福州市還增加了與地鐵接駁換乘的公交線路、在線路頭尾兩端新增支線公交線路，提高地鐵與公交的接駁能力。同時(shí)，為完善地鐵站周邊停車場(chǎng)建設(shè)，福州市今年計(jì)劃新建的6000個(gè)停車泊位重點(diǎn)布局在1號(hào)線周邊，規(guī)劃已明確在秀山站、火車站站、東街口站、茶亭站、達(dá)道站、上藤站、白湖亭站、火車南站站等客流量較大站點(diǎn)配置8個(gè)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)；充分利用1號(hào)線沿線站點(diǎn)周邊邊角地、閑雜地，規(guī)劃預(yù)留公共便民自行車、非機(jī)動(dòng)車?？奎c(diǎn)等用地，全線21個(gè)站點(diǎn)共規(guī)劃配置31個(gè)公共便民自行車點(diǎn)、27個(gè)非機(jī)動(dòng)車?？奎c(diǎn)。

（記者 孫漫）