大學(xué)城：投入最早卻被后來者居上

“又來了批新的”，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些單車，閉上了眼睛，繼續(xù)躺在自己的摩托車上。最近生意差了，同行們不是在打盹就是在打牌，心里都在謀劃著年后要去找新的謀生路子。

開摩托的老潘常在大學(xué)城北站A出口等客，以前總有學(xué)生等不及公交或者不想步行而選擇他們。但現(xiàn)在，這些學(xué)生選擇了黃色的單車。

小黃車迅速強勢占領(lǐng)大學(xué)城

大學(xué)城的第一批公共單車，是紅色的。2010年，阿君當(dāng)上亞運志愿者，每天就騎著紅色單車去華師手球場館。

2015年，廣州市交委制定《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》。方案要求，計劃投放10萬輛公共自行車，首批將投放3萬輛。當(dāng)中，包括在大學(xué)城的7000輛。

同年，有媒體報道原屬大學(xué)城一卡通公司的1000多輛紅色公共單車被廢置。

去年7月，一批新的公共單車空降廣州大學(xué)城，總數(shù)6990輛。這次的公共單車延續(xù)了BRT沿線的橙色。

然而“橙車”尚未上路，道路就已被“小黃車”占據(jù)。

去年9月，ofo“小黃車”進駐大學(xué)城。師生免押金，0.5元/小時，非師生用戶1元/小時。價格低廉，打破公共單車停車限制，小黃車的強勢到來迅速占領(lǐng)了大學(xué)城的大小路段。

車樁嶄新卻停了共享單車

2016年12月28日，大學(xué)城北站B出口外一排嶄新的停車樁上，大約停放了20臺橙色公共單車，車身上印有“廣州公共自行車”標(biāo)志。一旁的中環(huán)路上，大學(xué)城的慢行系統(tǒng)已基本完成，自行車道寬約3米，低矮的護欄使其與一旁的機動車道分隔開來。

但走在路上的，多是后來居上的黃色共享單車。

公共單車在使用數(shù)量上的劣勢，在停車的地方更為凸顯。

大學(xué)城北站的C和D出口各有一排公共單車的電子停車樁，但停放的多是私人車輛和小黃車，橙色沒有了蹤影。同樣的情況也出現(xiàn)在大學(xué)城南站新建的單車停車處內(nèi)。

分布在大學(xué)城多個單車借還點中，12月28日當(dāng)天南都記者途經(jīng)了其中8個點，只有3個停車樁處于運行當(dāng)中，其他尚未投入使用。

“是室友先發(fā)現(xiàn)小黃車的，然后整個宿舍都注冊了?！睆V外大二男生小張。