（原標(biāo)題：調(diào)查：廣州共享單車橫掃街頭，公共單車何去何從）
1月12日，廣州大學(xué)城北地鐵站附近，不少公共單車就堆放在地鐵站出口外，無人問津。
計(jì)劃趕不上變化。當(dāng)政府推出的公共服務(wù)碰上了市場與資本，最終是你死我活還是互為補(bǔ)充？
這不，因?yàn)楣蚕韱诬囃蝗缙鋪?，廣州要投入10萬輛公共單車的計(jì)劃很大程度已被摁下“暫停鍵”。據(jù)南都記者綜合統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在廣州市面上預(yù)計(jì)有超過17.5萬輛共享單車在“服役”。
17 .5萬 的數(shù)字，已遠(yuǎn)超政府2 015年提出的“10萬輛公共單車布點(diǎn)規(guī)劃”方案，這是當(dāng)年拋出的《廣州市公共自行車項(xiàng)目提升推廣工作方案》中明確提出的工作計(jì)劃。
如今，有“樁”的、財(cái)政投入為主的公共單車，遭遇隨停隨放的、風(fēng)投注資的共享單車的正面襲擊，當(dāng)這兩種產(chǎn)品出現(xiàn)在人們面前時(shí)，到底孰勝孰敗？還是說，我們會(huì)有更好的解決方案，“1 1>2”？
在這一輪共享單車進(jìn)入大城市的潮流中，公共單車真的過時(shí)了嗎？公共單車會(huì)被共享單車取而代之嗎？
同時(shí)，共享單車的發(fā)展模式能走多遠(yuǎn)？共享單車有可能發(fā)展為一種公共產(chǎn)品嗎？這兩種產(chǎn)品有多大的“合作空間”？
南都記者采訪時(shí)驚喜發(fā)現(xiàn)，有一些區(qū)已經(jīng)在嘗試探索，結(jié)合公共單車和共享單車的優(yōu)勢做停車位的布點(diǎn)方案。這對(duì)最市民來說，也許是最好的結(jié)果。
剛結(jié)束的廣州市“兩會(huì)”上，廣州市相關(guān)負(fù)責(zé)人曾說，對(duì)共享單車，會(huì)堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，政府扮演引導(dǎo)和規(guī)范管理的角色，“政府會(huì)要求共享單車企業(yè)將平臺(tái)對(duì)政府開放，將數(shù)據(jù)共享，政府對(duì)他們做好監(jiān)管”。這無疑是一個(gè)積極信號(hào)———廣州打算向共享單車敞開懷抱，用“大數(shù)據(jù)”的方式來管理這個(gè)新生事物。
現(xiàn)狀
從“10萬”雄心壯志到“1萬”實(shí)際服役
公共單車作為廣州公共交通中的一分子，最早源于2010年的亞運(yùn)會(huì)。
B R T中山大道快速公交沿線一下推出了5000輛單車和配套的18個(gè)服務(wù)點(diǎn)，此外廣州大學(xué)城也有所投放。后來由于財(cái)政投入減少，計(jì)劃并未擴(kuò)大。
公共單車第二次進(jìn)入公眾視野，則是2015年廣州市提出的《廣州市公共自行車項(xiàng)目提升推廣工作方案》，當(dāng)時(shí)提出要將10萬輛公共單車推向市面，并做了相應(yīng)的布點(diǎn)規(guī)劃方案，但至今在市面上“服役”的只有約1萬輛。
有觀察人士對(duì)記者說，這個(gè)規(guī)劃方案一定程度是希望通過“結(jié)果”來“倒逼”過程，通過增加單車的使用率來反推現(xiàn)行慢行系統(tǒng)的一些改進(jìn)。
早在2015年的方案中，廣州就計(jì)劃要首批投放3萬輛公共單車，其中包括像大學(xué)城要投7000輛等具體計(jì)劃，當(dāng)時(shí)新聞報(bào)道的官方公布限期是———2016年的3月底之前“全部到位”。
不過，南都記者在2017年元旦之前陸續(xù)走訪目前正在營運(yùn)或測試階段的中山大道B R T沿線、大學(xué)城、金沙洲三個(gè)公共單車投放點(diǎn)，見到不少公共單車黯然失色———
B R T公共單車面臨著沖擊，同學(xué)們更愛騎著輕巧的“小黃車”穿梭校園，金沙洲不少公共單車停車樁已“就緒”但滿大街卻跑著各種顏色的共享單車。
共享單車的現(xiàn)狀確實(shí)風(fēng)光得多：根據(jù)南都記者從各大共享單車公司了解的投放數(shù)據(jù)，目前ofo在廣州投放了5萬輛，摩拜投放數(shù)量在1月10日已達(dá)到10萬輛，小藍(lán)約2.5萬輛，加上其他，預(yù)計(jì)目前廣州已累計(jì)投放了17 .5萬輛共享單。
走訪
B R T沿線：退押金者陸續(xù)有來
對(duì)于27歲的醫(yī)藥銷售阿君來說，中山大道B R T沿線，是她騎了兩年公共單車的生活記憶。
2016年12月28日，天河公園北門，阿君拿著粉紅色單子，打算退掉4年前交的300元押金。服務(wù)點(diǎn)前排了兩三個(gè)人，都是來辦理退押金的，其中不乏騎著共享單車來的人。
一下注冊4種共享單車
若不是搬離棠下，阿君大概還會(huì)一直留著公共單車的押金條。她被朋友笑作“寧濫勿缺”，帶著好奇心，之前她一下子注冊了4種共享單車賬號(hào)。
2012年，阿君大學(xué)畢業(yè)后搬到棠下。不久后她發(fā)現(xiàn)離家5分鐘處有個(gè)公共單車租賃點(diǎn)時(shí)，內(nèi)心一陣驚喜。
趁著周末她到天河公園北服務(wù)點(diǎn)用羊城通開通了租借。當(dāng)時(shí)公司在車陂，跑業(yè)務(wù)也集中在天河?xùn)|部，有時(shí)出入會(huì)騎公共單車。“那時(shí)公共單車挺受歡迎的，有時(shí)去到會(huì)無車可借?！碑?dāng)時(shí)身邊不少同事鄰居使用BRT的公共單車，“因?yàn)樘南履沁厸]地鐵，出行都靠BR T，但上班高峰，西行方向很多時(shí)候要等三四趟才可以擠上去，騎單車相對(duì)而言方便很多?！?/p>
但搬離棠下之后，阿君已習(xí)慣用不同顏色的單車，有時(shí)是橙色、黃色，有時(shí)淺藍(lán)或深藍(lán)，她再也不必為尋找停車樁而煩惱。
近日南都記者多次走訪發(fā)現(xiàn)，在天河公園北的服務(wù)點(diǎn)，幾乎每日都有過來退租車押金的市民。而中山大道的單車道上，單車的顏色也多了起來。
曾是公共單車“?？汀?/strong>
BR T沿線的公共單車從2010亞運(yùn)期間開始布點(diǎn)，是廣州最早的公共單車項(xiàng)目之一。目前規(guī)模已擴(kuò)展到8850輛車、110多個(gè)停車點(diǎn)，日租量為2.4萬次。根據(jù)廣州市公共自行車公司提供的數(shù)據(jù)，從開通運(yùn)營至2016年12月止共為3538.24萬人次提供了租車服務(wù)。
使用公共單車多年，阿君發(fā)現(xiàn)問題不少，比如：停車樁失靈。阿君曾試過用卡刷了4個(gè)停車樁都取不了車，也試過單車騎到一半掉鏈子。最令人崩潰的是當(dāng)租賃點(diǎn)停滿車時(shí)，如果站點(diǎn)有工作人員值班，還能幫忙結(jié)束借車行程。但多數(shù)時(shí)候，站點(diǎn)沒有工作人員，只能去找其他地方有空位的站點(diǎn)，最糟糕時(shí)還試過騎回去借車的站點(diǎn)才能還車。
因?yàn)檫@些問題，阿君還曾買過一輛自行車，但不到一周時(shí)間就被偷了。后來，她一直都靠公共單車出行，直到搬家，才從“常客”變成偶爾為之。
同齡人用腳投票給共享單車
去年9月，阿君第一次見到摩拜單車，時(shí)尚、新鮮、好奇。她立馬注冊了一個(gè)，“第一次騎這么重的單車，但可以隨停隨放，這大概是它最優(yōu)勝的地方”。
后來一發(fā)不可收拾，好奇的阿君注冊了所有類型的共享單車，“一開始單車的數(shù)量都不會(huì)很多，遇到哪部就騎哪部，現(xiàn)在慢慢會(huì)有自己的偏好。”這讓阿君萌生起了退掉公共單車押金的念頭，“因?yàn)橹猩酱蟮酪灿泄蚕韱诬囘M(jìn)駐了?！?/p>
雖然公共單車首小時(shí)免費(fèi)。但0 .5元/半小時(shí)也實(shí)在不貴，阿君和她身邊的同齡人都用腳投了共享單車一票。
根據(jù)2015年南都的報(bào)道，運(yùn)營公共單車是門“虧本生意”，比如，BR T沿線5000輛車一個(gè)月租金只有1.2萬元，這些錢甚至不夠車輛的維護(hù)管理費(fèi)用，公共自行車公司運(yùn)營以來一直入不敷出，為此市政府每年需從車牌拍賣收入中安排超過1000萬元補(bǔ)貼給公共自行車公司。
大學(xué)城：投入最早卻被后來者居上
“又來了批新的”，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些單車，閉上了眼睛，繼續(xù)躺在自己的摩托車上。最近生意差了，同行們不是在打盹就是在打牌，心里都在謀劃著年后要去找新的謀生路子。
開摩托的老潘常在大學(xué)城北站A出口等客，以前總有學(xué)生等不及公交或者不想步行而選擇他們。但現(xiàn)在，這些學(xué)生選擇了黃色的單車。
小黃車迅速強(qiáng)勢占領(lǐng)大學(xué)城
大學(xué)城的第一批公共單車，是紅色的。2010年，阿君當(dāng)上亞運(yùn)志愿者，每天就騎著紅色單車去華師手球場館。
2015年，廣州市交委制定《廣州市公共自行車項(xiàng)目提升推廣工作方案》。方案要求，計(jì)劃投放10萬輛公共自行車，首批將投放3萬輛。當(dāng)中，包括在大學(xué)城的7000輛。
同年，有媒體報(bào)道原屬大學(xué)城一卡通公司的1000多輛紅色公共單車被廢置。
去年7月，一批新的公共單車空降廣州大學(xué)城，總數(shù)6990輛。這次的公共單車延續(xù)了BRT沿線的橙色。
然而“橙車”尚未上路，道路就已被“小黃車”占據(jù)。
去年9月，ofo“小黃車”進(jìn)駐大學(xué)城。師生免押金，0.5元/小時(shí)，非師生用戶1元/小時(shí)。價(jià)格低廉，打破公共單車停車限制，小黃車的強(qiáng)勢到來迅速占領(lǐng)了大學(xué)城的大小路段。
車樁嶄新卻停了共享單車
2016年12月28日，大學(xué)城北站B出口外一排嶄新的停車樁上，大約停放了20臺(tái)橙色公共單車，車身上印有“廣州公共自行車”標(biāo)志。一旁的中環(huán)路上，大學(xué)城的慢行系統(tǒng)已基本完成，自行車道寬約3米，低矮的護(hù)欄使其與一旁的機(jī)動(dòng)車道分隔開來。
但走在路上的，多是后來居上的黃色共享單車。
公共單車在使用數(shù)量上的劣勢，在停車的地方更為凸顯。
大學(xué)城北站的C和D出口各有一排公共單車的電子停車樁，但停放的多是私人車輛和小黃車，橙色沒有了蹤影。同樣的情況也出現(xiàn)在大學(xué)城南站新建的單車停車處內(nèi)。
分布在大學(xué)城多個(gè)單車借還點(diǎn)中，12月28日當(dāng)天南都記者途經(jīng)了其中8個(gè)點(diǎn)，只有3個(gè)停車樁處于運(yùn)行當(dāng)中，其他尚未投入使用。
“是室友先發(fā)現(xiàn)小黃車的，然后整個(gè)宿舍都注冊了?！睆V外大二男生小張。
回應(yīng)
會(huì)借鑒網(wǎng)約單車成功經(jīng)驗(yàn)
共享單車來了，原定的公共單車投放計(jì)劃，走到哪一步？日前，南都記者從廣州市公共自行車運(yùn)營管理有限公司（下文簡稱“公共單車公司”）獲悉，目前在廣州市面上“服役”的公共單車約1萬輛，還有1萬輛已經(jīng)造好的處于“等待服役”狀態(tài)。
目前，廣州擁有公共單車的布點(diǎn)有四個(gè)———中山大道BRT沿線、廣州大學(xué)城、金沙洲以及芳村。它們處于不同的運(yùn)營階段：中山大道BRT從亞運(yùn)開始至今一直運(yùn)營，最為成熟；廣州大學(xué)城目前處在試運(yùn)營階段，金沙洲和芳村都屬于聯(lián)合測試階段。等后三者正式運(yùn)營后，會(huì)加大公共單車的投放力度。該公司受訪給予的書面回復(fù)稱，會(huì)嚴(yán)格按照公共自行車布點(diǎn)規(guī)劃開展建設(shè)，具體建設(shè)片區(qū)按照“成熟一批、建設(shè)一批”的原則分批次開展。
該公司稱，會(huì)借鑒網(wǎng)約單車成功經(jīng)驗(yàn)，目前正在建設(shè)高效智能、便民的綜合信息管理服務(wù)平臺(tái)。該系統(tǒng)除使用羊城通（嶺南通）作為租還介質(zhì)外，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)微信、A PP（應(yīng)用程序）、支付寶等多種租車方式，給予市民更好的服務(wù)體驗(yàn)，滿足多樣化的租車需求。
被問及經(jīng)營收益狀況時(shí)，該公司表示，公共自行車將依托公共自行車站點(diǎn)資源，組織深入挖掘公共自行車自身資源優(yōu)勢和商業(yè)價(jià)值，積極開展資源利用的商業(yè)化運(yùn)作，通過推出不同的定制服務(wù)措施、提供多種租車方式，進(jìn)一步增加公共自行車系統(tǒng)收益。 | 
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