杭州公共自行車
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騎唄共享單車
如果《清朝野史大觀》中的記載和后人的解讀可信的話，清代康熙年間的揚州人黃履莊不但發(fā)明了溫度計，也是世界上第一輛自行車的發(fā)明者，比法國人西夫拉克獨立研制的自行車還早了100多年。 直到上個世紀后半葉，自行車還是普通中國人最重要的出行工具，城市里滿街的鳳凰、永久……中國也由此得以獲得“自行車王國”的稱號。 時代變了，人的出行方式也不同于昨日。城市急速擴大，生活節(jié)奏加快，市民個人財富增加，對出行舒適度、便捷度的追求也與日俱增，種種原因使得自行車的人均擁有量遠低于數(shù)十年前。 自行車，正逐漸從原先大眾各自保有的交通工具，一變而為解決短途出行的便利公共設(shè)施。早在共享明確成為這個時代的關(guān)鍵詞之前，公共自行車租用系統(tǒng)就已經(jīng)是杭州的一張遠近皆知的城市名片。而當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)席卷舊有行業(yè)，引發(fā)一次次洗牌效應(yīng)時，共享單車新軍的成立或闖入，將給這座城市的民眾日常生活中的“最后一公里”帶來什么樣的改變？長期一家獨大的、甚至早已融入許多市民的集體認知的杭州公共自行車，面臨這樣的挑戰(zhàn)，又將會有什么樣的應(yīng)對？ |
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