共享單車遭遇滯留街頭

第1問:企業(yè)的社會責(zé)任感去哪兒？

尷尬:企業(yè)巡查人力不足，多的一人要管800輛車，少的也要管300輛

兩輛殘損的共享單車，滯留街頭長達(dá)6天，從這個時長，就能一窺運營企業(yè)社會責(zé)任感的強弱。

先來看看目前四家共享單車企業(yè)對故障車輛的處理機制——ofo、摩拜、Hellobike、小白單車均表示，故障車輛處理一方面依靠用戶自行上報，另一方面還安排工作人員對路面上出現(xiàn)故障車輛進(jìn)行巡查。巡查以區(qū)域進(jìn)行劃分，工作人員包干各自的區(qū)域。投放量以8萬輛居首的ofo共享單車，巡查人員有100多人，比例為1:800；摩拜和Hellobike這一數(shù)據(jù)為1:300和1:1000；小白單車這一數(shù)據(jù)是1:300——四家共享單車企業(yè)都坦言，每天的巡查無法一一覆蓋到每輛單車上，“有問題”的自行車如果沒被覆蓋到，就會滯留街頭。

雖然四家企業(yè)均表示，隨著投放量的增加，巡查人員的數(shù)量會相應(yīng)增加，但這樣的方案顯然不能讓市民滿意。

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“車壞了就應(yīng)該收回去，缺胳膊又?jǐn)嗤?，橫在草叢里倒在路邊，真的很難看?！笔忻窳智僬f，共享單車的出發(fā)點是好的，但它的運營是在整個城市的公共空間中進(jìn)行，就一定要對城市形象負(fù)責(zé)，這是運營企業(yè)的社會責(zé)任感之一。

對用戶安全負(fù)責(zé)，也是企業(yè)社會責(zé)任感的重要組成部分?！败囎幼螇牧?，把手壞了……這種破損是看得到的，但是比如剎車壞了，這種不坐上車是根本不知道的。”市民葉曉洵說，讓這種有安全隱患的車輛留在路面上，依賴用戶主動報修的機制很不合適。

“對殘損車輛，就應(yīng)及時回收?！绷智僬f，作為共享單車運營企業(yè)，必須要想盡各種辦法對此負(fù)責(zé)，而不能把責(zé)任甩給市民或相關(guān)職能部門。