中國(guó)網(wǎng)科技2月15日訊(記者單征宇)共享單車市場(chǎng)持續(xù)受到輿論廣泛關(guān)注，隨著暴露在聚光燈下的時(shí)間越長(zhǎng)，共享單車暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越多。日前，上海市教委、市公安局交警總隊(duì)約談多家共享單車公司，隨后教育、交管等多部門聯(lián)合推出一系列舉措，從改進(jìn)注冊(cè)、加強(qiáng)巡查等渠道規(guī)定“嚴(yán)禁12周歲以下兒童騎行共享單車”。

資料圖

現(xiàn)象調(diào)查

兒童安全問(wèn)題引熱議

共享單車公司跑馬圈地式的市場(chǎng)擴(kuò)張仍在繼續(xù)，但兒童私騎共享單車的安全問(wèn)題似乎為行業(yè)擴(kuò)張踩了一次“急剎車”，成為近日網(wǎng)絡(luò)熱議話題。中國(guó)網(wǎng)科技記者網(wǎng)上搜索與兒童騎行共享單車相關(guān)的新聞線索發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)各地，不時(shí)有兒童因私自騎行共享單車引發(fā)安全問(wèn)題的報(bào)道。

據(jù)廣東電視臺(tái)1月21日?qǐng)?bào)道，深圳一名13歲的學(xué)生軍軍在上補(bǔ)習(xí)班的路上看到一輛沒有上鎖的ofo自行車，因上課快遲到，就騎了上去，結(jié)果發(fā)生車禍，一只手摔至骨折。一位從事共享單車行業(yè)內(nèi)部人士對(duì)記者透露，正是因?yàn)樵撌录?，才引發(fā)了全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)于兒童騎行共享單車安全問(wèn)題的廣泛關(guān)注。

不僅如此，共享單車機(jī)械鎖的使用降低了開鎖難度，也成為安全隱患。據(jù)成都媒體報(bào)道，在成都小區(qū)，就有兒童能通過(guò)自行破解的方式打開ofo共享單車的馬蹄鎖將車騎走，并聲稱身邊許多小伙伴都熟練掌握了這門“技能”。

行業(yè)觀點(diǎn)

兒童線下行為自難控

“對(duì)共享單車行業(yè)而言，這類問(wèn)題在線上控制比較容易，但線下的使用場(chǎng)景就難控了。”上述業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)兒童騎乘共享單車問(wèn)題，如果事件處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生重要影響，但他本人也表示，支持兒童在家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)下的騎乘行為。

在各大共享單車公司被上海市政府約談后，中國(guó)網(wǎng)科技記者第一時(shí)間聯(lián)系ofo共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿，暫無(wú)回應(yīng)。不過(guò)公開資料顯示，ofo共享單車方面已從車鎖方面進(jìn)行了升級(jí)，由機(jī)械鎖逐步過(guò)渡到智能密碼鎖，并陸續(xù)回收流通在市場(chǎng)上的機(jī)械鎖自行車。

記者又向摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，該負(fù)責(zé)人告訴記者，摩拜采取實(shí)名注冊(cè)，從線上杜絕12歲以下兒童使用摩拜單車，同時(shí)，摩拜采取智能鎖的方式，可以防范缺乏安全意識(shí)的12歲以下兒童違規(guī)騎行，也是區(qū)別于機(jī)械密碼開鎖單車的地方。

中國(guó)網(wǎng)科技記者注意到，據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》當(dāng)中規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。易觀互聯(lián)網(wǎng)出行資深分析師張旭告訴記者，從監(jiān)管層面來(lái)看，共享單車市場(chǎng)中出現(xiàn)的兒童安全問(wèn)題，實(shí)際上屬于在道路交通安全法規(guī)實(shí)施條例規(guī)定自行車駕駛年齡的限定內(nèi)，應(yīng)該由交警等執(zhí)法部門來(lái)進(jìn)行執(zhí)行；從公司層面來(lái)看，共享單車本身并非為兒童設(shè)計(jì)，但也不存在設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等情況。所以在這類問(wèn)題的問(wèn)責(zé)上，應(yīng)該是由交警等執(zhí)法部門履行相關(guān)監(jiān)管責(zé)任。

律師回應(yīng)

車鎖有“設(shè)計(jì)缺陷” 平臺(tái)應(yīng)擔(dān)責(zé)

北京市華泰律師事務(wù)所拜北斗律師告訴記者，針對(duì)近期出現(xiàn)的兒童騎乘共享單車出現(xiàn)的安全問(wèn)題，無(wú)論是在家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)下引發(fā)的安全事故，還是兒童“偷騎”造成的意外傷害，平臺(tái)公司方均不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。但拜北斗強(qiáng)調(diào)，如因共享單車車鎖本身“設(shè)計(jì)缺陷”出現(xiàn)的意外故障而引發(fā)的意外情況，平臺(tái)方則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

拜北斗還表示，對(duì)于共享單車的安全問(wèn)題，用戶也需注意在使用時(shí)仔細(xì)了解平臺(tái)方的相關(guān)細(xì)則，應(yīng)注意是否有意外傷害險(xiǎn)及相關(guān)保障個(gè)人騎乘安全的措施。張旭則告訴記者，“希望企業(yè)能夠與質(zhì)檢部門合作，對(duì)市場(chǎng)上的共享單車進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以確保自行車的質(zhì)量和安全要求符合相關(guān)規(guī)定?！?/p>

記者從摩拜單車方面了解，在去年11月，摩拜單車就與眾安保險(xiǎn)達(dá)成協(xié)議，如用戶因使用摩拜自行車發(fā)生意外將獲賠償。而ofo共享單車則在使用指南中，明確包括用戶用車所含保險(xiǎn)，如附加意外傷害醫(yī)療險(xiǎn)以及旅行人身意外保險(xiǎn)，用戶最高可申請(qǐng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上限5萬(wàn)元的賠償要求。