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《人民日?qǐng)?bào)》“點(diǎn)贊”滴滴智慧信號(hào)燈治堵

2017-06-08 15:41:35??來(lái)源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:肖月青   我來(lái)說(shuō)兩句

東南網(wǎng)6月8日訊 今天,《人民日?qǐng)?bào)》在“民生調(diào)查·聚焦城市精細(xì)化管理”系列報(bào)道中,著重點(diǎn)贊了滴滴智慧信號(hào)燈在濟(jì)南城市治理?yè)矶轮邪l(fā)揮的重要作用。報(bào)道稱(chēng),今年3月初開(kāi)始,濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作,在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)(移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車(chē))軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后,成效初顯,經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。

《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道指出,城市交通擁堵,成因復(fù)雜。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量高速增長(zhǎng)、城市道路規(guī)劃不合理、大規(guī)模道路建設(shè)等,都在不斷加劇城市的擁堵程度。治堵,除了發(fā)展公共交通等大舉措,還要從細(xì)處著手;通過(guò)精細(xì)化管理,緩解城市擁堵。利用大數(shù)據(jù)智能研判,傳統(tǒng)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)化為“智慧信號(hào)燈”后,可以爭(zhēng)分奪秒,讓車(chē)輛通行變得更加順暢。

《人民日?qǐng)?bào)》文章寫(xiě)道,經(jīng)十路是濟(jì)南一條重要的交通主干道,它承擔(dān)著市區(qū)東西向交通流順暢通行的重任,但長(zhǎng)期以來(lái)它也是濟(jì)南全城最擁堵的道路之一。很多出租車(chē)司機(jī)接到客人的第一句話(huà)往往是:咱不走經(jīng)十路行嗎?

如今,這樣的狀況有了一定改觀(guān)。今年3月初開(kāi)始,濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作,在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)(移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車(chē))軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后,成效初顯,經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。

在濟(jì)南交警支隊(duì)交通處副處長(zhǎng)王峰看來(lái),交通信號(hào)燈分秒必爭(zhēng),幾秒鐘的差異,就可能讓交通擁堵程度有不小的改觀(guān)或加重。因此,交通信號(hào)燈配時(shí)成了濟(jì)南交警反復(fù)鉆研的課題。

一個(gè)十字路口,至少有四套交通信號(hào)燈,如何分配他們各自的紅綠燈時(shí)間?一個(gè)個(gè)路口信號(hào)燈,并不是毫無(wú)關(guān)聯(lián)的孤島,如何讓它們有效配合,保持道路暢通?

過(guò)去,這種配時(shí)工作全靠交通警察的個(gè)人經(jīng)驗(yàn),很難保證科學(xué)性和準(zhǔn)確性。后來(lái),交警開(kāi)始建立自己的數(shù)據(jù)平臺(tái),通過(guò)卡口、線(xiàn)圈、地磁、攝像頭等搜集來(lái)的行車(chē)數(shù)據(jù),綜合判斷,確定紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)——缺乏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),精確性仍待提高。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給信號(hào)燈配時(shí)帶來(lái)新的可能。濟(jì)南交警打破了原有的交通流信息采集模式,在保證數(shù)據(jù)安全和用戶(hù)隱私的前提下,通過(guò)和相關(guān)公司建立“數(shù)據(jù)共融平臺(tái)”,借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),幫助城市交通變得更通暢、更有效率。

“以滴滴公司為例,他們的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)價(jià)值很大,通過(guò)數(shù)據(jù)共融平臺(tái),可以推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)輸入模型中,通過(guò)調(diào)整參數(shù),‘仿真’出不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況,從而給出最理想的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案上線(xiàn)之后,濟(jì)南交警還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化,看到配時(shí)方案的效果,進(jìn)行快速迭代、優(yōu)化,從而讓智慧信號(hào)燈不斷進(jìn)化。”王峰說(shuō)。

目前,濟(jì)南已在20多個(gè)路口安裝試用“智慧信號(hào)燈”。據(jù)介紹,以前交通信號(hào)燈的配時(shí)方案頂多分早高峰、晚高峰等5個(gè)時(shí)段,智慧信號(hào)燈則更加細(xì)化,包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜間等11個(gè)時(shí)段。節(jié)假日、從周一到周日每天都有不同方案。

數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)十路山大路到舜耕路路段,工作日早高峰平均延誤時(shí)間下降10.73%,晚高峰平均延誤時(shí)間下降10.94%。多名出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都說(shuō):“濟(jì)南高峰期的交通似乎好了不少。”

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