春運返程:機場運管人員與航班“同起降”
2019-02-19 16:02:04??來源:人民網(wǎng) 責(zé)任編輯:卓志沐 我來說兩句 |
2月9日,長樂機場累計春運以來總計接納進出港旅客約80萬人次,大年初二進入節(jié)后返程高峰,日高峰更是達到2.5萬人次,長樂機場遭受著超負荷2倍的考驗,也檢驗著福州運管部門的綜合道路運輸保障能力。由于受南京、沈陽等地暴雪導(dǎo)致航班延誤或取消影響,加之福州地區(qū)大霧、強氣流天氣頻繁,春節(jié)期間,長樂機場航班延誤已成常態(tài),駐守長樂機場的運管人員已連續(xù)堅守機場,每日凌晨三點下班、凌晨五點上班長達10天。 福州機場離市區(qū)約55公里,當(dāng)凌晨最后一趟航班落地,所有乘客都離開了機場以后,駐守在這里的基層一線運管人員才可以下班回宿舍睡覺,此時,已是次日凌晨3點。保機場地面旅客運輸平安,不是一件輕松的工作。每天24小時,數(shù)十輛機場大巴穿梭不停地抵達、發(fā)車,加上數(shù)量眾多的出租車、社會車輛交匯頻繁,機場客運站安全監(jiān)管、出租車運營秩序維護工作繁雜,考驗著一線運管人的身體承受能力極限。 面對今年的繁重任務(wù),作為長樂機場運管所里最年輕的同志,35歲的王曉敏面對晝夜顛倒的工作狀態(tài),靠安眠藥才能入睡,但他從不喊累叫苦,默默堅守,一遍遍往返于出租車蓄車區(qū)與大巴候車點之間,不停地調(diào)度車輛,及時疏散出港旅客,悉心照顧老弱病殘孕等特殊旅客,盡管嗓子沙啞還是耐心做好旅客解釋安撫工作,大家忙碌十幾個小時,不知不覺又是凌晨三點,他才依稀記起自己似乎還沒有吃飯,晚飯?還是早飯?后續(xù)航班保障至天亮,他連軸轉(zhuǎn),繼續(xù)承接取消航班的補班保障任務(wù)……“我們的堅守,愿能換來大家的平安與理解?!彼锌卣f到。 |
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