8月29日，哈啰出行受邀亮相2019世界人工智能大會(huì)，并正式發(fā)布最新迭代升級(jí)的智慧系統(tǒng)——“哈啰大腦2.0”，推動(dòng)哈啰兩輪出行全鏈路運(yùn)營決策智能化。哈啰出行CEO楊磊表示：“這標(biāo)志著哈啰出行邁入兩輪全業(yè)務(wù)智慧運(yùn)營的全新階段，人工智能成為兩輪出行發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)。”

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哈啰出行為參會(huì)人員提供出行服務(wù)

據(jù)悉，哈啰大腦是哈啰出行自主研發(fā)的一套行業(yè)領(lǐng)先的智慧系統(tǒng)，最早應(yīng)用于海量互聯(lián)的哈啰單車智慧運(yùn)營。隨著哈啰出行全面構(gòu)筑兩輪生態(tài)，業(yè)務(wù)囊括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動(dòng)車租售平臺(tái)、哈啰換電服務(wù)等，哈啰大腦也在持續(xù)的迭代升級(jí)中進(jìn)入2.0階段，成為哈啰全業(yè)務(wù)生態(tài)的智能決策中心。僅在運(yùn)用人工智能技術(shù)規(guī)范兩輪停車這一細(xì)分領(lǐng)域，哈啰出行已經(jīng)申請(qǐng)了近20項(xiàng)專利，在兩輪出行領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。?

基于哈啰大腦2.0，哈啰出行進(jìn)入兩輪全業(yè)務(wù)生態(tài)智慧運(yùn)營階段，在車輛投放智能規(guī)劃、車輛智能調(diào)度、運(yùn)維人員智能派單等各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈路運(yùn)營決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配。以成都天府新區(qū)麗景路段為例，由于離上班集中區(qū)域較近，公共交通不太方便，附近居住的很多白領(lǐng)都通過騎行哈啰單車往返公司。每天上班高峰期，單車騎行需求數(shù)量超過1000輛，容易出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)供不應(yīng)求的狀況。哈啰大腦基于大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)向運(yùn)維人員輸出調(diào)度指令，包括去附近哪些站點(diǎn)調(diào)度閑置車輛、調(diào)度多少車輛以及最優(yōu)的調(diào)度路線等，更好地及時(shí)滿足用戶的騎行需求。同時(shí)，無需人工干預(yù)，哈啰大腦會(huì)將不同的運(yùn)維任務(wù)實(shí)時(shí)指派給最適合的運(yùn)維人員執(zhí)行?；诠竽X實(shí)現(xiàn)的全鏈路智能化決策，大幅提高運(yùn)營效率，同時(shí)為用戶提供更高效、優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，提升整體出行效率。?

為助力政府的交通智能管理，哈啰出行獨(dú)家研發(fā)的Argus智能視覺交互系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)識(shí)別、智能判斷并管理所在區(qū)域的各家共享單車和社會(huì)車輛，實(shí)現(xiàn)總體單車數(shù)量、騎行需求、停放管理之間的動(dòng)態(tài)平衡，助力解決區(qū)域內(nèi)車輛超額停放、隨意停放、車輛故意破壞等問題。如特定區(qū)域內(nèi)的車輛停放達(dá)到預(yù)警閾值，系統(tǒng)可向政府相關(guān)管理部門與企業(yè)實(shí)時(shí)發(fā)出調(diào)度信息，提高運(yùn)維、管理工作的及時(shí)性和有序性，營造更友好的城市環(huán)境。

“隨著共享出行和人工智能的發(fā)展，智能共享出行正在塑造未來的城市和交通?！睆?fù)旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系副教授吳勤旻認(rèn)為，出行企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新，在大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)落地應(yīng)用上發(fā)力，優(yōu)化出行配置，提升出行效率，可以為未來交通問題提供有效的解決方案。

“此次作為兩輪出行代表受邀參加世界人工智能大會(huì)，也是對(duì)哈啰出行在人工智能方面階段性成果的一種肯定。”哈啰出行CEO楊磊表示，哈啰將持續(xù)在人工智能方面進(jìn)行投入，不斷提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，秉持“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”的企業(yè)使命，推動(dòng)兩輪出行的智能化升級(jí)和發(fā)展，以期在未來城市智慧交通建設(shè)中發(fā)揮更大作用。